现在大家都在讨论四月二十四日预售的那台极狐S3，我看了下官图心里只有一个想法：这车是真不想给同价位燃油车上留活路了。
以前买十万块钱的车，能有辆代步工具就不错了，并没有人想到现在的纯电家轿可以把尺寸做到四米九多点、轴距接近两米九十厘米这样大。这不是紧凑型轿车啊！这分明是拿着B级车型的身体去进行“降维打击”的嘛
如果让我来问这个问题的话，那我首先得跟您聊聊“躺平”的那个功能。
如今人们工作十分辛苦，谁不想在车里休息一下呢？
把前排座椅放下来，就给你腾出一个1.8平方米的大床房来，并且还有百一十八度仰角的后座以及双镜穹顶天幕，在里面看星星的感觉就是舒服。
把家轿往“舒享”的方向带的想法，我觉得挺合我的口味。
再说造型，现在的年轻人买车没有颜值怎么行？
ARC-FLOW设计语言加上水滴形无边框后视镜、电动尾翼，这样的配置在十万级的车里头算是“大得犯规”。
以前我们还要为了面子多花钱买合资B级车，现在倒好直接把高端配置下放了，看着就带劲。
最打动我的还是补能，九十九秒极速换电、宁德时代巧克力电池的技术一出现就让纯电动车的焦虑烟消云散了。
以前还要盯着充电桩，现在好了，在换电站转一圈比加油还快。
这就是老百姓最希望得到的方便。
其实我挺好奇的，如果这辆车定价真的能压在十万以内的话，那迈腾、凯美瑞这些老前辈们往后的日子又该怎么过呢？
这车把空间、颜值、舒适度以及补能能力这几个方面都做得很好，确实让人很有期待。
说到这儿，我想跟大家讨论一下纯电车做得这么大是不是咱们家用的刚需？
毕竟车库的空间不大，如果车身过长的话停车就比较困难了，请问您觉得这样合理吗？
换电模式到底能不能普及开来，如果建设的充电站不够多的话，“九十九秒”是不是就成了空谈？
这些事情还得等到预售那天揭晓才能知道。
我对这款车挺看好的，除了这股子不讲理的“越级”劲儿之外，并没有其他的原因。如果预售价格合适的话咱们是不是得去冲一波呢？
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