福特的老大吉姆·法利最近在福克斯新闻上急了眼，扯着嗓子大声喊要封锁我们中国的车企进入美国市场，并且称这将会是毁灭性的打击。
好家伙，你猜对了。
半年前他还在阿斯本峰会上把中国车企夸得天花乱坠，自己也开上了小米SU7了，这张脸变得比翻书还快。
这不是政客的空穴来风，而是这个哥们真的被我们的技术给吓到了，在打心底里冒出了一股冷汗。
这事儿还得反过来考虑。
法利此时叫停的原因是什么？
因为你知道底特律那些老兄弟手里有什么牌。
福特想要搞一个三万美元级别的皮卡，大概需要憋三年半左右的时间，在中国车企扩张的速度上可是按天计算的。
加拿大那边比亚迪一出现，美国人心里那根弦就绷紧了，并不是害怕竞争本身而是担心被全方位地打击到。
当年日本车企主要是省油做文章，现在我们把电池成本、垂直供应链整合以及华为小米的智能座舱全包进去输出了，这哪是卖车啊？这是在贩卖一种全新的数字化生活理念。
说到底，福特的恐惧来源于对现实非常清醒的认识。
法利这个人可不是草包，他在丰田工作了十七年，在赛车界也有一定的名气，并且是古董车方面的专家。
去年他一直往中国跑，天天在实验室里拆咱们的车。
他拆完Mach-E再看看我们这辆电动车，线束复杂度差得不是一星半点，那是成本和效率的差距。
福特当年搞Argo AI折戟沉沙，现在想在软件上追赶简直是负重前行。
人家法利那是真看到了差距，才不得不承认，在智能化方面福特现在的组织基因下想反超很难！
美国汽车业未来是不是只剩下贸易保护一条路可走？
我看这事挺有意思的，福特这种老牌劲旅如果靠模仿、拆解都追不上我们的话，那么保护主义就是他们唯一的遮羞布。
再一个，中国车企如果真想进入北美市场的话，在当年丰田那种本地化生产的办法上现在还能不能行得通？
这可是个大课题，现在的地缘政治环境跟八十年代已经不一样了。
福特这波“认怂式”的强硬，到底是想给美国政府打掩护还是真的被咱们吓到了？
我觉得吧，这是底特律面对时代浪潮时的一种无力感。
还有个值得琢磨的事情就是智能化体验方面，华为、小米那套把AI交互玩得溜光水滑，底特律的老工程师估计看了都抓狂。
这种数字鸿沟，并不是多投点钱就能填平的。
这行业的时间差就是最大的护城河，法利现在想用围墙争取一点时间，但是这个时间和他站在一起的可能性很小。
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