我对上季度购买新款宝马 i3 的单身人士有一些疑问

i3 是一款令人着迷的小型掀背车。继经常被遗忘且产量较低的 1 系 ActiveE 之后，它是宝马品牌首次真正进军电动汽车领域，配备了落地式电池、碳纤维一体式车身和后轮驱动。i3 也作为增程式电动汽车 (EREV) 出售，部分车型在后备箱区域配备了一台摩托车发动机，用于为电池充电。

虽然我对它的外观一直不太感冒，但我欣赏i3的奇特之处。铅笔般纤细的轮胎和后铰链式后门让这款车魅力十足，Facebook Marketplace上二手车的超低价格也同样如此（如今不到1万美元就能轻松买到一辆不错的i3）。我们公司的大卫·特雷西（David Tracy）拥有一辆i3几年，并称它是他拥有过的最棒的车之一。

由于 i3 在二手市场上非常便宜，因此当我看到宝马在 2025 年第三季度的某个时候竟然卖出了一辆新车时，我感到相当震惊。提醒一下，i3 自 2022 年起就已停产，并且自 2021 年以来就没有在美国销售过新车。这意味着这辆有问题的 i3 很可能已经在经销商处停产多年了。

从表面上看，这样的购买毫无意义。i3 停产前，其建议零售价为 45,445 美元。但电池容量相同、行驶里程不到 2 万英里的二手车，价格可能只有这个数字的一半，甚至更低。所以为什么要买新车呢？嗯，很有可能是哪家经销商有这款 i3 的库存，然后大打折扣才把它卖掉——如果没有经销商或买家的信息，很难确定（我通过电子邮件联系宝马发言人时，对方无法提供更多信息）。

这辆i3并非宝马唯一找到新主人的“僵尸车”。过去三个月里，还有人买了一辆6系。这款车在美国停售的时间更长，上一次推出的是2019款，是一款难看的Gran Turismo掀背车（宝马在海外销售了几年，但最终于2023年在全球停产）。

奇怪的是，这笔交易似乎更合情合理。网上对5系和6系Gran Turismos的评价褒贬不一，而且销量也不佳。因此，它们极其稀有（目前Cars.com网站上全美只有41辆二手车在售）。所以，可能有人只是想抢购最后几款在售的新车，而不是去买二手车。当然，这只是猜测。同样可能的是，这辆6系GT的经销商只是把它典当给了一个正在成长的家庭，他们想买一辆大掀背车，方便他们2.5个孩子出行。

宝马无法告诉我这款 i3 和 6 系是否是经销商处最后出售的新款车型，因此随着时间的推移，我们很可能会看到更多僵尸车出现。

如果您购买了这两款车，请联系我。我有几个问题：您是怎么找到它的？经销商在您附近吗？销售人员买下它后给您优惠折扣了吗？还是说这辆车对他们来说就跟其他交易一样？这辆车真的是新车吗？还是跑过一些里程？全世界都需要知道真相。这些都是我们这个时代最重要的问题。