猛龙PLUS刚上市就搞了个大新闻：方盒子装激光雷达，纯电跑191公里，7座还能越野，18万起这价位谁还买城市SUV？

猛龙PLUS刚上市就搞了个大新闻：方盒子装激光雷达，纯电跑191公里，7座还能越野，18万起这价位谁还买城市SUV？

小区门口修车的老张最近逢人就说一件事儿——哈弗这次玩真的了。

他上周去4S店看车，本来奔着普通猛龙去的，销售把他领到角落那台PLUS面前，老张当场就懵了。车顶那颗凸起的激光雷达，在一堆硬派越野车里显得特别突兀，就像给坦克装了个扫地机器人的脑袋。销售跟他说这车能自己开，老张第一反应是“扯淡”，方盒子这种老古董怎么可能跟智能沾边？结果试驾完，他回来就把订金交了。

这事儿透着股劲儿。你想啊，越野车给人的印象一直是“傻大粗”，能爬坡涉水就行，智能化？那是轿车该干的活儿。可猛龙PLUS偏偏把这两样拧到一块儿了，而且拧得还挺服帖。

先说这个激光雷达。老张当时问销售：“这玩意儿装车顶上，是不是只能在城里用？”销售笑了：“您试试就知道。”上了环路，车自己就变道超车，碰上大货车还主动躲开，全程老张脚都没踩油门。更绝的是进地库，那种斜着的窄车位，他自己停得满头大汗，车机说“交给我”，十几秒就停好了，误差不超过5厘米。

可这还不是最狠的。周末老张开去郊区，土路上全是坑洼，屏幕突然弹出预警：“前方30米有深坑”。他以为是摄像头看到的，仔细一瞅，那坑藏在草丛后面，摄像头根本看不见——是激光雷达扫出来的。这下他服了，这东西在越野场景下不是摆设，是真能救命的。

智能这块儿算是立住了，可7座呢？老张家里五口人，老婆、俩娃、岳父岳母，出门经常得开两辆车。他量过市面上那些所谓的7座SUV，第三排基本就是“板凳”，大人坐进去膝盖顶脸。猛龙PLUS不一样，轴距2850mm，第二排能前后滑18厘米，往后推到底，跷二郎腿都绰绰有余；往前推给第三排让空间，成年人坐进去也不憋屈。

上周岳父过生日，老张开这车拉着全家去饭店。路上岳母突然说：“这车坐着挺稳当，不像那种大车晃晃悠悠的。”老张心里明白，这是底盘调校到位了——前麦弗逊后多连杆，跑高速稳，过减速带也不颠。到了饭店停车场，门童瞅着这车愣了半天：“哥们儿，这车新出的吧？看着挺横，但怎么还带激光雷达？”老张挺直腰板：“懂行。”

横着说完，得说“能跑”。老张这人有个习惯，买车必问续航。之前看过几台插混SUV，销售张口就是“纯电120公里”，他算了笔账：每天上下班40公里，一周得充两次电，麻烦。猛龙PLUS直接给他干到191公里WLTC续航，换算成CLTC标准能到255公里——一周充一次，周末去郊区玩也不用启动发动机。

更关键的是亏电油耗。老张专门试过，电池快没电的时候跑高速，表显油耗6个多，这在一台两吨重的7座SUV上算什么水平？他问了修车行的几个哥们儿，都说这数字“离谱”。怎么做到的呢？1.5T发动机+双电机，9种模式自动切换，城里用电、高速直驱、急加速三擎一起上，把该省的省了，该给的给足了。

有一回，老张开着这车去郊区露营。扎营的时候，旁边有台燃油越野车一直怠速发电，轰隆隆吵得人睡不着。老张直接关了发动机，空调、车载冰箱、手机充电全靠电池供电，一晚上下来掉了不到30%的电。第二天早上，那燃油车车主过来搭话：“哥们儿，你这车能外放电吗？”老张指了指车尾的220V插口：“3.3千瓦，够你煮火锅。”

这种场景，传统越野车干不了，城市SUV也够呛。猛龙PLUS偏偏两头都吃得开。

老张有个发小在郊区搞农家乐，去年修了条上山的土路，坡陡弯急还有碎石。老张开猛龙PLUS上去溜了一圈，iTVC智能扭矩矢量控制系统自动分配动力，单侧车轮打滑了0.02秒就把扭矩转到另一侧，全程没熄火也没打滑。下山的时候碰上个陡坡，他挂了陡坡缓降，车自己控制速度往下滑，脚都不用踩刹车。发小在旁边看傻了：“这还是越野车吗？怎么比我那台老普拉多还聪明？”

回到市区，老张把这车开进地库，保安看了半天：“这车看着挺野的，怎么还带自动泊车？”老张懒得解释，直接演示了一遍——车机识别车位、自动打轮、倒进去，全程他只负责踩刹车。保安琢磨了半天：“这年头越野车都卷成这样了？”

卷是真卷。老张算了笔账：18万起步，顶配估计也就23万，这价位你能买到什么？比亚迪唐DM-i？那车确实省油，可造型偏商务，越野能力基本为零。理想L6？智能化到位，可一台增程式轿跑SUV，你指望它爬坡？坦克300？硬派是够硬派，可智能化差一截，而且没有插混版本，油耗扛不住。

猛龙PLUS就像个六边形战士，哪项都不差，组合起来没对手。老张跟修车行的师傅们聊天，大家一致认为这车“打偏了”——它不是在跟某一款车竞争，而是直接把几个细分市场的天花板给掀了。

说到这儿，得提一嘴设计。老张不是那种在意外观的人，可这车停小区楼下，每天都有人围着看。方盒子造型本身不稀奇，稀奇的是细节：车顶行李架是一体式纵轨，能挂车顶帐篷；侧开尾门保留了经典元素，开启角度刚好适合狭窄地库；外挂备胎虽然是装饰件，可那股硬派劲儿出来了。

有天晚上，老张下楼遛弯，碰见个年轻人趴车前拍照。小伙子说自己是设计专业的，觉得这车“很矛盾”：“方盒子是复古元素，激光雷达是未来科技，按理说应该冲突，可组合在一起反而有种反差萌。”老张听不太懂什么叫“反差萌”，但他明白一个道理：好东西不用解释，看着顺眼就行。

车内就更有意思了。14.6英寸中控屏，高通8155芯片，语音助手能听懂“我饿了”“有点冷”这种模糊指令。老张岳母不会用智能手机，可在车上跟语音助手聊得挺顺：“小哈，帮我找个川菜馆。”“小哈，把空调开大点儿。”老太太感慨：“这比手机好使，说话它就懂。”

还有个细节让老张印象深刻。有次开车带俩娃出门，儿子在第三排玩平板电脑，女儿在第二排睡觉。老张怕空调风直吹女儿感冒，就调了个“分区控温”，第二排出风口关了，第三排照常开着。儿子在后面喊：“爸，我这儿有风，姐姐那儿没风，这车还能这么玩？”老张笑了：“花了钱，总得把配置用足了。”

安全这块儿，老张是真上心。他专门查过这车的碰撞数据，虽然还没正式测试，可看工信部申报信息就知道下了本钱：高强度钢占比72%，车门一体冲压，侧面能扛12吨冲击。电池包更狠，2米跌落、10吨挤压、1米浸水48小时，全测过了。老张跟岳父说：“这车就算翻了，电池也不会爆。”岳父半信半疑：“你可别乌鸦嘴。”

可技术参数归技术参数，真正让老张放心的是那次差点出事儿的经历。那天他开车上高速，前车突然急刹，他下意识踩刹车，可反应慢了半拍。就在这时候，车自己刹住了——AEB自动紧急制动启动，刹车力度比他自己踩还猛，车停下来的时候离前车不到一米。老张手心全是汗，可心里服了：这激光雷达不是摆设，关键时候真能救命。

现在老张每天开这车上下班，小区里认识他车的人越来越多。有人问他：“这车到底值不值？”老张想了想：“你要是只想买个代步车，十几万的轿车够用；你要是只想越野，二三十万有更硬核的选择。可你要是想一台车啥都能干——上班代步省油、周末带全家出游、偶尔越个野、还得有点科技感，这价位真找不出第二台。”

反正老张是挺满意。唯一让他纠结的是，这车刚上市，二手车保值率还不知道咋样。不过转念一想，买车是用的，又不是炒的，管它保值不保值，开着舒心就行。

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