全球车企电动化浪潮中，福特的选择背后有门道 说到电动车，福特这两年在全球搞得风风火火。但背后其实挺折腾。
2024年秋天，福特跟韩国LG能源解决方案签了个大单，要买75吉瓦时的电池。主要是给欧洲的电动商用车用。
合同总价大约450亿人民币，LG准备在波兰工厂生产，福特当时一心想着电动汽车市场会爆发，选LG也是想分散风险。别把鸡蛋都放在一个篮子里。
这合同本来要供到2032年，期间福特还研究过中国电动车技术。但采购电池时还是倾向韩国厂商。2025年福特内部讨论后，决定收紧纯电动投资。
LG那边已经扩产、招工、准备材料，结果福特的销量预测一降。压力就来了。到年底，福特财报出来，电动车部门亏损越来越大，股东催着动手。福特只能调整资源。
福特对外说是整体战略调整，不针对LG，但LG损失不小。这合同占它2024年收入一成多。2025年12月，福特正式发函，终止大部分电池采购。
只保留约一半到2030年。LG那边马上公开，原因就是政策变动和电动车需求减弱。LG股价当天就跌了5%，分析师都说今年收入要少不少。
福特则把省下的钱转去搞混合动力，避开纯电亏损。LG不得不处理库存，波兰工厂产能闲着。找新客户也难补原订单规模。福特这边，电池需求锐减。内部也重新安排生产。
LG尝试和大众、奔驰等合作，但短期难填坑。福特早先电动化动作太激进，现在回调。行业都看得出。LG作为全球第二大电池商，还是太依赖大客户。这次算是暴露了短板。
福特欧洲分公司推迟新车上市，韩国电池股跟着受挫。投资者都担心需求下滑。其实福特签合同前就评估过多家供应商，2024年夏天还去LG工厂测NCM电池。
发现性能和成本都合适。签完后LG采购原料、付预付款，合同取消后只能消化库存。损失扩大。双方有备用条款，律师介入。没闹违约纠纷。
福特剩下的电动项目规模也缩小，整个事件凸显供应链不确定性。与此同时，比亚迪的刀片电池技术成了新宠。
福特看上比亚迪主要是成本和性能都更优，刀片电池密度高、安全、价格比韩国货还低15%。
2026年1月，福特团队去了比亚迪深圳总部，测了样品，谈判初步确定供应20吉瓦时电池。2027年起供。比亚迪调整生产线，准备出口欧洲和墨西哥工厂。避开美国关税。
福特混动策略加速，像新F-150增程式就优先上，比亚迪电池适配。续航长、成本低。福特选非美工厂组装，墨西哥成关键节点。比亚迪电池直接运过去集成。
2026年2月，谈判细节定了。价格和质量条款敲定。原LG订单规模差不多，现在转到比亚迪。福特算下来，能省大笔成本。
比亚迪2025年出口增加，欧洲份额扩张，福特欧洲测试比亚迪电池。平台兼容没问题。1月底，双方签了意向协议。正式合同估计3月就能落地。比亚迪股价上升，市场看好。
LG丢单，份额下滑，中国电池市场前十占六。超70%。比亚迪磷酸铁锂技术也压过NCM，福特选中国。供应链转移趋势明显。
2026年比亚迪工厂扩产，雇工增加，福特混动车型上市提前。销量目标翻倍。福特要比亚迪认证，通过欧洲测试拿资质。工程师优化设计保证兼容。比亚迪垂直整合，控成本。
2月媒体确认合作可能性高，福特内部其实已经确定取代LG。比亚迪靠投资崛起，2025年出货全球第二。福特也评估可靠。合作可能涉及技术交流，福特避政治风险。
选非美组装。比亚迪在欧洲建仓库，加快交付。2026上半年首批样品送到福特中心。福特这次调整算是吃了亏学了乖，混动减少纯电风险，比亚迪填补空缺。确保连续供应。
分析师预计，2026年会有更多车企转向中国电池，比亚迪收入稳定。地位更稳。福特欧洲商用车继续用比亚迪组件，进展顺利。取消LG后，福特筛选替代方案。
比亚迪报价吸引、周期短。2026年1月视频会谈多次，讨论规格，比亚迪展示耐久性能。福特满意。合同框架包括质量保证和法律防风险。
供应链一变，韩国压力大、日本份额也滑。中国垄断趋势明显。福特这波决策影响行业洗牌。比亚迪公告洽谈但没点名福特，市场解读其实就是福特。
福特股票稳，大家都期待降本增效。所以说，福特这次的动作。其实是全球电动化大潮下的一次典型调整。电池供应链、技术路线、成本控制、政治风险全都在里面。
谁能抓住下一波机遇，还得看谁能灵活应对。敢于变阵。
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