我开了十几年车，前几年因为工作和生活习惯，一年到头跑不了一万公里，最少的时候甚至只有六七千公里。起初，我完全按照4S店说的“半年一保”去做，钱花了不少，但车开着也没觉得多好。后来才发现，低里程车的保养逻辑和天天跑长途的车完全不一样。因此，结合经验来说说一年开不到一万公里，到底该怎么科学养车，不花冤枉钱，还能让车状态一直在线。
先强调一个核心点：低里程车保养看时间不看里程，重点防“放坏”，不是防“开坏”。很多人觉得车开得少，零件磨损小，随便弄弄就行，其实大错特错。车停着不开，机油会变质、电瓶会亏电、橡胶件会老化，这些问题比正常开车的磨损更隐蔽，也更伤车。
首先说机油保养，这是我最早踩坑的地方。以前不管跑多少，一到六个月就去换机油，后来问懂行的老师傅才知道，一年不到一万公里的情况完全可以按一年一换来计算，前提是选对机油。不用追求太高端的，选适合家用车的长效型就够，没必要为了多跑几千公里花大价钱，毕竟一年跑不了多少。千万别觉得开得少机油就不用换，放一年的机油，其润滑和清洁能力早已下降，硬开只会伤发动机。
接下来是电瓶，这是低里程车的重灾区。我身边好几个朋友，车开得少，电瓶两三年就报废，都是因为短途代步太多。我平时开车，只要出门就尽量跑二十分钟以上，让发电机充分给电瓶充电，避免刚启动就熄火。停车时，也尽量关掉车内的用电设备，不让电瓶亏电。如果长时间停着不开，最好每周启动一次，怠速十几分钟，或者备个充电机定期补电，一个好用的电瓶用五六年完全没问题。
再说轮胎和橡胶件，这也是放坏的重灾区。车停着不动，轮胎长期一个点受力容易变形、鼓包，还会慢慢老化开裂。我现在每隔一两个月，会把车挪一挪，换个受力点；平时开车也尽量避开坑洼路面。像雨刮、密封条这些橡胶件，不用等坏了再换，平时擦一擦，保养时检查一下，出现老化、异响就及时更换，花不了多少钱，却能避免雨天视线不清、车内漏风等麻烦。
此外还有刹车系统，很多人会忽略。开得少，刹车盘容易生锈，尤其在潮湿天气。我每次开车前，都会轻踩几脚刹车，把表面的锈迹磨掉；平时也会定期检查刹车油和刹车片。刹车油有吸水性，时间长了含水量超标会影响刹车效果。对于低里程车，不用看里程，约两年换一次就行，安全问题绝不能省。
至于一些清洗、养护项目，比如节气门清洗、油路清洗、内饰精洗等，建议能不做就不做。开得少，发动机积碳、油路脏污的速度很慢，没必要频繁做；跑个两三万公里或两三年做一次就够。内饰清洁可以自己用抹布擦一擦，定期通风，比花大价钱做精洗实用得多。
最后多年经验的低里程养车口诀：机油一年一换，电瓶常充电，轮胎勤挪位，刹车两年查，橡胶早更换，多余项目全不做。
车是用来服务我们的，不是用来供着的。一年开不到一万公里，不用过度保养，也不能完全不管。抓住“时间优先、防老化、防亏电”这几个核心，既能省下一笔保养费，又能让车一直保持良好状态，开起来省心又放心。
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