150踏板市场要变天？豪爵UFR150升级VVL发动机，功率反超“两本”？

150踏板市场可能真的要变天了。

最近，工信部新一批车型申报信息公布，其中一台车型引起了不少车友关注，那就是新款 豪爵 UFR150。

很多人一开始可能觉得，这不过是一次常规改款，但如果仔细看发动机参数，就会发现这次升级其实并不简单。

发动机升级，功率来到11.5kW

老款UFR150使用的是两气门发动机，最大功率为 10.6kW。

而在最新的工信部申报信息中，新款UFR150的最大功率提升到了 11.5kW。

这个数字意味着什么？

目前不少合资品牌150踏板，例如 Honda PCX160 和 Yamaha NMAX155 的功率普遍在 11.4kW左右。

也就是说，新款UFR150在账面动力上已经略微超过“两本”主流150踏板。

而从发动机图片细节来看，很多车友也发现了关键字母——VVL，这极有可能意味着豪爵已经正式在150踏板上使用 可变气门技术。

简单理解就是：

低转速使用更适合城市通勤的气门模式高转速切换到高性能气门结构

既保证低速响应，又能提升中后段动力。

如果价格不变，压力会给到谁？

真正有意思的地方，其实在价格策略。

目前老款UFR150的销量一直非常稳定，即使使用的是两气门发动机，在市场上的出货量依然非常大。

如果未来的策略是：

新款VVL版本保持原价老款两气门版本继续销售并降价

那150踏板市场的竞争格局很可能会出现变化。

因为首先受到冲击的，很可能就是“两本”的150踏板。

而一旦合资品牌价格松动，那么下面的一众国产150踏板也会被迫跟着调整。

最终的结果，很可能就是整个150踏板市场再次进入一轮新的价格战。

豪爵 ADX125也推出PLUS版本

除了UFR150，这一批工信部目录中， Haojue ADX125 也推出了 ADX125 PLUS版本。

从目前申报信息来看，发动机依然是 7kW的风冷动力平台，整体变化似乎不算太大。

至于配置是否有所升级，还需要等到实车发布后才能进一步确认。

两气门还是四气门？

随着VVL可变气门技术的加入，豪爵150踏板也算是补齐了最后一块技术拼图。

不过一个有意思的问题也出现了：如果是你，会怎么选？

是结构简单、低速响应更直接的 两气门发动机， 还是技术更先进、动力更强的 四气门可变气门发动机？

而150踏板市场这场竞争，最终又会打到什么价格区间？