几天前，我在刷海外汽车资讯的时候，看到大众发布了新款Atlas（国内对应途昂）的预告图，车身包裹着五彩伪装贴纸，像是穿了一件花哨的羽绒服，遮遮掩掩，让人心痒。但我没想到，过了几天就从海外朋友那拿到了一组更细致的谍照——几乎没有伪装，看上去就是量产版的样子。那一刻，我心里甚至有种“提前拆礼物”的兴奋感。
在国内，途昂的表现一直算是稳定的“中流砥柱”，月销常在3000台上下，年底销售通常遇淡季，但去年12月依旧卖出2564台。作为一款合资中大型SUV，这成绩已经不容易了。而在海外，Atlas的成绩更亮眼——大空间、皮实、性价比适中，让不少美国家庭一买就是开到报废，甚至让我联想到小时候家里那台老捷达，平平无奇却特别耐用。新款Atlas预计会在今年4月纽约车展亮相，随后作为2027款上市。
外观部分，它的升级让我感到既熟悉又有一点新鲜。前脸换上了分体式格栅，比现款的整体感更细腻，大灯组改成了C字型结构，并用贯穿式灯带连接左右，夜晚亮起来的时候估计会有不错的辨识度。保险杠区域目前还用着现款样式，沙漏型黑色饰板只是伪装——量产版可能会更简洁。
侧面变化更让人一眼看出更新：线条更顺滑、车窗更大，整车看起来更通透，像是透气感增加了。车尾采用贯穿式尾灯，下方的假排气造型很精致，虽然不是真的排气孔，却让视觉更上一层。
动力方面，新款Atlas基于MQB Evo平台打造，搭载EA888 Evo5发动机，这在国内途昂Pro上已经见过。参考国内数据，最大功率272马力，最大扭矩400牛·米，这意味着不管是城市通勤还是高速超车，它的动力都够用甚至有点余裕。我开过搭载这款发动机的途昂Pro，高速上轻踩油门就能感受到推背感，唯一需要注意的是要加95号汽油，但油耗通常在8L左右，以它的体型来说，这算是可以接受的。
自2017年交付以来，Atlas在北美已累计卖出超过56.5万台，每年销量稳定在6–7万台左右。它不是热度爆棚的网红SUV，却是那种默默在家庭市场占有一席之地的实用派，比国内途昂系列的销量还要高一些。
从北美用户的视角，这次改款不是天翻地覆的革命，而是一步到位的优化：空间依旧宽敞，平台先进，动力更强，满足主流家庭的日常甚至长途需要。对于追求大空间、耐用性和不错的保值率的人来说，这台车值得留在候选名单里。有时候，“不惊艳但很耐用”反而是一辆车最动人的地方，就像你永远不会嫌弃家里那张陪伴多年的沙发。
全部评论 （0）