大众揽巡裸车现在降到二十万，老司机试驾后，这三个缺点你能忍吗？

上周帮朋友去看大众揽巡，销售说这车现在便宜好几万，性价比炸裂。我开了一圈，又翻了车主反馈，嗯……有些话不吐不快。

外观感受

这车头设计确实大气，中网和大灯连成一片，远看像个穿着西装的壮汉。侧面线条流畅，四个轮子几乎撑到四个角，看着挺稳。不过尾部那个贯穿式尾灯，我觉得有点用力过猛——晚上亮起来像一条红围巾挂在车屁股上，可能年轻人喜欢。但话说回来，这种方正造型有个好处：盲区比那些溜背SUV小多了，倒车时能少打两把方向。

内饰空间

坐进驾驶座，第一感觉是宽敞。我1米8的个子，头顶还有一拳多。座椅的包裹性我得夸一下，两侧支撑到位，连续开了俩小时腰不酸。中控那块大屏清晰度不错，但操作逻辑有点乱——找座椅加热翻了两级菜单，高速上可没工夫这么折腾。储物格倒是设计得挺合理，门板能塞下三瓶水，扶手箱深度够，手机无线充电板位置顺手。后排空间是这车的杀手锏，轴距接近3米，我坐后排能翘二郎腿。后排放倒后几乎纯平，拉个冰箱没问题。

驾驶体验

我试驾的是2.0T高功率版，220匹马力配四驱。一脚下去，起步不窜，但中后段加速有劲，超车时不用犹豫。变速箱是湿式双离合，低速跟车能感觉到轻微顿挫——这是双离合的老毛病了，但跑起来后换挡很顺，比上代车型进步明显。底盘调校偏舒适，过减速带时前悬挂处理得干脆，后悬挂稍微有点跳，可能为了照顾操控。隔音方面，风噪控制得不错，但胎噪在粗糙路面上有点明显，我媳妇坐后排说还能接受。油耗我开了60公里，表显8.9升，比官方高一点，但我脚重，正常开估计8.5左右。方向盘手感偏轻，单手揉库不费劲，但高速会变重，这个逻辑合理。

智能配置

辅助驾驶系统在高速上能用，车道保持挺稳的，弯道也不会画龙。但自动泊车我要吐槽——宣传说能停进极限车位，我试了三次，它确实很“极限”，极限地停不进去。不过侧方停车识别还挺准，比我见过的某些国产车靠谱。车机卡顿问题，我在试驾车上没遇到，但车主群里确实有人反应。可能是批次问题，也可能是装的APP多了。建议你提车时多玩几分钟中控屏，开几个应用试试。

总结建议

这车适合谁？如果你在乎空间、油耗和性价比，它挺香。目前裸车20万出头能拿下，比途昂X便宜两万多。缺点就两个：车机偶尔卡顿，低速顿挫感需要适应。如果你对隔音要求极高，建议再对比一下昂科旗。总的来说，大众揽巡不是完美的车，但在这个价位，它把最核心的东西做得扎实——空间大、动力够、油耗不高。值不值？去试驾吧，重点感受低速跟车和中控反应速度，能接受就下手。