旗舰大乱斗，2026上半年3台重磅旗舰SUV来袭，每一台都值等

2026年SUV大战：尺寸、电池与智驾的“军备竞赛”6年的中国汽车市场，一场围绕大型SUV的“军备竞赛”已悄然打响。

核心战场不再是简单的价格比拼，而是演变为尺寸、纯电续航与智能驾驶算力的三重维度对决。 新老玩家纷纷亮出底牌，将产品参数推向新高度。

蔚来ES9以长达5365毫米的车身和3250毫米的轴距，成为目前已知尺寸最大的国产旗舰SUV。 它提供了六座和七座布局，并首次为蔚来车型搭载了电动踏板。 动力上，其双电机综合功率达520千瓦。

同样定位高端的极氪8X，则宣称其算力高达1280TOPS，并支持包含“车位到车位”功能的VLA辅助驾驶。 其纯电版采用1000V平台，配备115度电池，宣称续航可达720公里。

作为增程路线的代表，2026款理想L9进行了一次反向操作：大幅提升电池容量至73度，使CLTC纯电续航突破410公里，同时将油箱从65升微调至58升。 底盘则升级为与蔚来ET9同源的全主动悬架。

在这场高端对决之外，零跑D19以25-30万元的预售价，试图将全尺寸SUV的门槛拉低。 它同样提供纯电和增程双版本，纯电续航最高标称720公里，并搭载双腔空悬和算力达1280TOPS的双高通8797芯片。

从申报信息看，这些“系”“系”新车车身长度普遍超过5.2米，轴距超过3.1米，纷纷提供灵活的六座布局。 它们瞄准的是因多孩家庭出行需求激增而升温的大六座SUV市场。

电池和续航成为新的焦点。 高端纯电车型普遍搭载100度以上的大电池，续航向600-700公里区间迈进。 增程车型则通过加大电池来延长纯电里程，试图覆盖用户一周的日常通勤。

智能驾驶的硬件竞赛仍在继续。 高算力芯片（如1280TOPS）、激光雷达和城市NOA功能几乎成为新旗舰的标配。 底盘技术也备受重视，双腔空气悬架、CDC减振和后轮转向等技术被频繁提及。

这场竞赛的背后，是车企对高毛利大型SUV市场的集中押注。 蔚来明确表示将优先聚焦ES8、ES9这类大车。 市场格局正在改变，新能源车型凭借电驱性能、静谧性和智能化优势，正在扩大份额。

新车的密集投放让竞争白热化。2025年，类似腾势N9这样的车型在经历销量高光后迅速承压，显示出市场变化的迅速。 如今，更多品牌加入战局，价格区间从15万覆盖至50万元以上。

这场由参数驱动的竞赛，最终是让消费者用更低的价钱买到了更大的空间、更长的续航和更智能的配置。 当所有车都在堆砌相似的“冰箱彩电大沙发”和激光雷达时，产品的真正差异化和品牌护城河又在哪里？