Honda最近放出了他们家旗舰SUV的官方图，这车线条看着确实挺硬朗的。
不过，比它长相更吸引人眼球的，是后面一大串动力配置。
这车不仅有纯电的双电机四驱，还有单电机后驱，据说能跑563公里，光听着续航数字还不错。
除了这些，它还准备了3.5升自吸V6和3.0升涡轮V6，这两种大排量发动机都来了，再配上一个2.0升混动，甚至还有个1.5升的小排量涡轮增压版，估计是为了走量用的。
这么一看，一共五套动力系统摆在那儿，网友们开玩笑说，这简直就是个发动机图鉴了，不过大家也承认本田这次是真下了血本，排面给足了。
现在的问题是，在国内市场，电动车的电池、电机、电控性能和车里那些智能功能已经把大家的要求养得老高了。像理想和比亚迪，就靠一套混动系统，就能在用户那儿攒下好口碑。特斯拉Model Y更是时不时就降价，搞得大家选择更多了。
本田要是想用哪个单电机后驱纯电动版来吸引人，光说563公里的续航听着是挺美的，可关键的快充功率有多大，电池的散热管理做得怎么样，这些详细数据还没公布呢。信息不透明，消费者心理就没底，肯定会犹豫不决。
再说说燃油车这边，那个3.5升V6自吸发动机，它还能自己关几个缸省油，这套动力本身更符合北美那边人的喜好。虽然290马力不算小，但考虑到咱们国内最严格的排放标准，还有现在油价一路飙升，这种大排量车，买回来更多的是满足情怀，从实用角度看，就不太划算了。
所以他们也把3.0升涡轮V6和2.0升带VTEC技术的混动版放出来了。为了照顾那些喜欢性能的车迷，甚至把Type S版本弄成了手动挡。不过，这些车的税费和各种购置成本摆在那儿，大家看看热闹当然觉得挺好，可真到掏钱的时候，就得掰着指头好好算算了。
现在市场定位也挺有意思的，像坦克300那种硬派越野车，都开进了城里，问界M7那种增程混动SUV，也成了很多家庭的首选。市场边界越来越模糊，现在大家比的已经不是车子是不是四驱了，而是谁的车机系统更好用，谁的开车辅助系统更省心。
如果本田这辆旗舰SUV，还是那种机械方面做得特别好，但在车机智能体验上却差一截，那就算它外观再怎么威猛，像只黑豹一样，也动摇不了咱们本土品牌在智能这块儿建立起来的优势。
本田官方目前还没说这车什么时候上市，也没公布具体价格。它这种多动力策略能不能在国内市场落地，关键就看定价合不合理，还有后续服务网点能不能跟上。消费者们现在还在观望，得看看这车究竟能带来什么惊喜，或者说，到底哪个动力版本更值得大家去买单，心里也拿不定主意。
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