下回在街头看见一辆质量上乘的摩托车，大概就是重庆造出来的。
2027年140亿元产值的目标，重庆摩托车产业正盯着呢。这股劲头谁也挡不住啊！
说起来，看着这个产业从赛场夺冠一路走来，在全球范围内开花结果的样子挺让人感慨的。
买车这件事上，我们这些普通人最在意的就是骑起来是否舒适。
以前那车能动就行，现在呢？
动力响应更加平顺了，防盗系统也变得智能起来，并且减震调校得更好。
这就如同手机从按键式变成了智能型一样，属于一次大的变革。
其中，电动化、智能化和高端化的“三高”转型功劳最大。
以前我认为卖车就是比发动机耐用程度，现在觉得是看谁更懂得骑行者的心思。
为了进入欧洲市场，这些厂家也是绞尽脑汁地做认证。
这就相当于给车办一张金卡，如果没有这个环保门槛的话，欧洲那些挑剔的骑手怎么会看上你？
这就是由“卖产品”向“卖品牌”的转变必经之路。
怎么着？
全世界每四辆摩托车中，就有一台使用了我们重庆制造的零件。
志成机械这样的企业在国内占到了70%的市场份额，在全球也占有25%的比例。
这是什么？
这就是深厚产业链的意思。
整车在赛场上拿奖风光的背后，其实这些幕后的“隐形冠军”早就把海外市场给吃透了，并且还懂得协同作战。
这波出海的热闹，早有先兆。
前两个月的出口额就飙升到了48.4亿元，增长了8.5%。
都是实实在在的钱。
在重庆的工业园区里走一遭，就能闻到要把车卖向全世界的决心，在生产线上的零件上也感受到了这样的气势。
这几天重庆摩托车圈子里炸了锅，订单像雪片一样飞来送往，在一些厂子那里咨询的人数直接翻了一番。
国际赛事夺冠之后打开高端市场就找到了金钥匙，真的。
国产摩托车要想在国际上站稳脚跟，是应该重视技术积累还是需要把品牌故事讲得更好呢？
我觉得挺有意思的。
其实我认为技术积累就是地基。
没有过硬的性能，再花哨的故事也经不起骑手的一次使用就暴露了。
但是，技术还不够好，在如今的市场中人们购买的是认同感。
我们能不能把咱们的文化、对骑行的理解融入到品牌中去，这才是真正的高端局。
你认为怎么样？
我们的技术还没有到火候的时候，还是说我们还没学会怎样把中国的机车魅力告诉全世界吗？
欢迎在评论区里说点什么，咱们一起探讨一下这些门道。
全部评论 （0）