这两年豪华车市场的价格战真是打得火热，BBA动不动就来个几万甚至十几万的降幅，仿佛不降价都不好意思卖车。但迈巴赫偏偏按自己的步调来，这次新款 S 580 4MATIC 极夜版上市，价格从 287.3 万调到 287.5 万——多收你 2000 块。看到这个数字，很多网友笑着摇头：“是不是看不起人？我缺那 1000 吗？老子不买了！”但仔细想一想，这个价位的车主恐怕连零头都懒得看，奔驰显然也这么想。
外观延续了 2024 款的设计，走的是“黑化”路线。曜岩黑车漆配上黑化的镀铬件，整车气场比标准版更凌厉。虽然我一直觉得这一代 S 级的造型该换换了，有网友甚至说等设计师换了再入手也不迟，但迈巴赫那标志性的直瀑式格栅，加上发动机盖上稳稳矗立的立标，仍然是回头率的保证。车身尺寸不变——5470 毫米的长度、1921 毫米的宽度以及 3396 毫米的轴距，在大型轿车里妥妥的标杆。再看看 20 英寸的轮毂上密密麻麻的 “Maybach” 标识，那种细节的豪华感依旧在暗暗彰显身份。
内饰就更是延续了迈巴赫一贯的奢华底子。虽然 12.3 英寸液晶仪表加 12.8 英寸中控屏的配置，在自主品牌“动辄三四块屏”的时代已经不算惊艳，但奔驰对豪华氛围的理解仍旧独到——Nappa 真皮座椅、核桃木饰板，那种传统豪华的质感几乎是会呼吸的。前后排座椅带通风、加热、按摩，柏林之声 16 扬声器环绕音响，64 色氛围灯，还有分段式全景天窗，细数下来几乎无短板。
真正的享受还是在后排。毕竟这车八成的车主是坐在后面，而不是握方向盘。后排的通风、加热和按摩配上 AR-HUD 抬头显示，以及畅心醒神功能，长时间乘坐确实很惬意。空气悬架过滤路面颠簸的能力，完全符合这个级别应有的舒适标准。虽然配置并无大改，但该有的都稳稳给到，像是为那些不喜欢惊喜、只追求稳定的客户量身打造。
动力方面依旧是那台 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机加 48V 轻混系统，最大功率 370 千瓦（约 503 马力），峰值扭矩 700 牛·米，匹配 9 速手自一体变速箱和全时四驱。推动这台接近 2.5 吨的大家伙依旧轻松，官方 0-100 加速虽然从 4.9 秒变成了 5.0 秒，但说实话，开这车的人多半不会去地板油刷加速，他们看重的是一种流动的平顺感和静谧性。
在这个价位的竞争圈，选择并不算多。奥迪 A8L Horch 创始人版的价格亲民很多，但品牌调性还略逊一筹；宾利飞驰起步价 279 万，够得着，却是另一种风格的驾驶体验。有人问尊界 S800 算不算竞争对手，我觉得虽同为大型豪车，但目标客群差异明显——尊界靠的是华为智驾和中式豪华，迈巴赫卖的则是传统豪华与品牌的象征，两边互相吸引的可能性并不大。
话说回来，287.5 万的价格确实不是小数目。有人调侃：“换个长安的标也就值十几万。”虽然这话有些极端，却道出了大众对豪华品牌溢价的敏感反应。不过买得起这车的客户，往往并不想和这几百万的账斤斤计较，他们要的就是那个三叉星徽和“Maybach”名号，至于配置和动力甚至可以退居其次。而这次的 2000 元涨幅，恐怕连个水花都激不起。毕竟，看上它的人不会因为多了 2000 元就转身离开，而不看它的人，即使降价 20 万，也未必会买。你呢，会为这 2000 元多想一下吗？
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