这代全新奥迪Q7一登场，整个气场都变了。大家都在问，这还是银行高管范儿吗？我只能说：前脸黑化，分体大灯，外加运动炸裂的尾部，连老Q7车主看一眼都得愣住。这一波操作，直接告诉所有人奥迪这次要翻身了！
新Q7前脸用上分体式大灯，LED日行灯像是眯着眼挑衅你。中网放大，四环直接黑底贴上，蜂窝格栅冲击感看一眼根本忘不了。尾巴横着贯穿灯带，再挂四出排气，视觉肌肉感爆棚，比上一代至少夸张一倍。
车身细节全是狠料。全车黑化，连门把手都藏起来。腰线断续拽出一点街舞感。D柱熏黑，把大屁股拉瘦，还安全感更强。暗黑德系气场拉满。宝马X5遇上SQ7都得礼让点空间。
SQ7那组黑武士四出排气组合，气势堪比穿了外骨骼。就像运动健身房老板直接走到你面前，没人敢忽视它的存在。
一句话概括，新Q7的风格就是“稳中带炸”。以前Q7偏沉稳，像银行副行长。现在变得有点狠，放下包袱也想年轻一把。外形彻底告别官气，真正放飞自我。
车厢一进门，扑面而来的未来感不是开玩笑。主打“全智能”，大联屏+全液晶仪表+悬浮副屏，一水儿的科技范儿。各种物理键基本见不到，流畅触屏操作更清爽。
中控操作顺手，及时反应不磨叽。语音助手懂你，每句话都能接得住。OTA升级、车机互联、手势操作、智能家居该有的全配齐，坐进驾驶席那刻，像进入科技旗舰总部。
方向盘平底造型，握感更像一台运动SUV。中央扶手箱足够大，储物空间设计起来真上心。第二排厚实宽大，舒适度提升明显。第三排虽为应急，出门带孩子、接父母完全够用。
七座布局配空气悬挂，依然是同级里的标杆配置。整车皮革、缝线、镀铬，拿捏住“高级”二字。德系传统的厚重底蕴留足了面子。
配置不是堆砌，是铺天盖地那种。ADAS驾驶辅助全标配，L2级别自动驾驶跟得上时代。车身稳定、胎压、车道保持、碰撞预警、疲劳提醒、自动驻车、上坡辅助一应俱全。顶配还有空气悬架、可变悬架、360°全景、智能领航辅助，配置谈不上短板。
安全和舒适全力保障。储物空间做得更聪明，后备厢两大箱加婴儿车绰绰有余。七百多升的容积，家庭出行稳妥。空调出风口从新调整，后排更柔和，氛围灯次第点缀，乘坐体验高级感扑面而来。
最绕不开的就是动力。8速手自一体变速箱配quattro机械四驱，是奥迪味儿的灵魂所在。空气悬挂让过弯变稳、长途巡航踏实。虽然不是加速机器，但那种行驶顺滑和过弯沉稳，同价位油车很难碰上对手。
新Q7并不靠拼加速，而是把“顺、稳、自在”全拉满。新款可能会上插电混动版本，既能充电又能高速野，只要真落地，那绝对是翻身之作。
上一代Q7像沉默的健身大哥，给你稳、给你肌肉，低调却实用。新Q7把底盘调教得更精，官方说SQ7底盘升级，转向更利落，开起来一体感提升，始终是“豪华SUV里的沉稳代表”。
驾感方面，德国味道没变。相比新势力SUV的“漂浮感”，Q7更扎实。宝马X5主打运动，奔驰GLE主打舒适，Q7选了中间那条线，不偏不倚。
奥迪这波加辣，是想吃定年轻用户，也护着老用户。有追求传统旗舰的老车主，也有要新鲜科技的年轻粉，Q7试图谁都不落下。新老两派结合，有点想“两头全要”那股劲，虽然难免有点尴尬，但综合实力更强势。
老Q7现在四十多万起，进口加空气悬挂，堪称捡漏。风格偏稳重，硬件到位，车机和智驾就没办法跟新势力相比。适合有面子、要实惠的理性买家。
新Q7预计定价六十到七十万区间。外观顶级、配置拉满、空间大，开到路上回头率保证。预算如果能卡在六十五万，性价比肉眼可见，绝对值得考虑。
智能化油车拼不过造车新势力，理想L9、蔚来ES8想追科技、玩纯电，更适合彻底走电动路线的用户。Q7依然专注机械、美学、德系质感，并不盲目跟风新能源，找到了属于自己的平衡点。
二十年前，Q7是身份符号；十年前，它站在豪华SUV巅峰。到了现在，它就像奥迪守擂的尖刀，在油转电风暴下还要稳坐一席，靠的是底蕴，也靠的是稳扎稳打。
这回Q7不玩极端，不乱学新势力，也不墨守成规。造型稳得住，动力跟得上，内饰抠得细，每一处细节都藏着奥迪自己的执着。
一句话点评：老款Q7是官范，新款Q7是狠劲。旗舰回归，姿态全开。这车开在路上，让人忍不住想“走路都带风”的自信。
没人能帮你做选择题，是四十多万能捡清仓老Q7，还是六十万+抢新款全能旗舰？要传统、要安全、要面子，老Q7靠谱。要炫酷、要科技、要新潮，新Q7肯定不让你失望。
眼下，Q7就是奥迪的底气。想走传统路线，有老Q7操作空间。要尝鲜、要风格变革，新Q7已经上路亮相。走哪条路，全看你手里的票和心里的那个执念。
全部评论 （0）