轩逸终极进化来袭！2月24日上市，售价惊喜不断

2026年2月24日，东风日产将推出新款轩逸。虽然它并不是基于全新平台打造，发动机依然沿用那台1.6升自然吸气机，功率99千瓦，匹配CVT变速箱，售价维持在11.39万元到13.39万元之间，看似变化不大，但我身边不少朋友已经在等着它上市。对他们来说，这不是一款颠覆性的产品，而是一辆能让心安的车。

外观上的变化很直观——前灯直接套用日产电动车N7的设计语言，尾灯则换成了贯穿式造型，车身的长宽高稍微加大，但轴距依旧是2712mm。就像穿了一件新外套的老朋友，骨子里没变，却让人看着更贴近“新势力”的风格。这种做法其他品牌也在用，但轩逸的用户似乎更容易接受，他们的评价往往简单直接：“顺眼就行。”我第一次见到新款照片时，也有这种感觉——熟悉的轮廓，带点新鲜的装饰。

内饰方面，换成了双联屏，中控台上新增无线充电功能，保留了空调出风口的位置。配置包括倒车影像、一键启动、天窗和主驾电动座椅，不过智能驾驶辅助的存在感不高。和国产同价位车型相比，配置并不算慷慨。但买轩逸的人往往不纠结这些，他们关心的是车子好不好用，能不能耐操、省心。我想到家里那辆老轩逸，十年下来没闹过什么的“大毛病”，这种经历足以解释他们的选择。

动力依旧是老款的1.6L自然吸气发动机，这让不少人吐槽“时代落后”，毕竟街上满是1.5T、插混、纯电。但如果你走进三四线城市，问问那里的车主，他们大多认这套动力：汽油随便加、维修不贵、毛病少。去年我有一个朋友买了插混车，结果冬天电池出状况，跑维修店跑得比跑高速还勤，这让他开始怀念曾经的简单。

轩逸的销量依旧惊人，每月大约四万辆，稳居前三。它不像有些品牌靠大幅降价抢市场，反而在价格上保持稳定。原因很现实——全国超过九成五的县城都有它的经销商网点。很多家庭想买车时，脑海里的第一候选就是它。这不是因为它设计或性能有多么出色，而是它符合一种朴素的逻辑：买它，不容易出错。

丰田卡罗拉在北美早就推了混动版，而在中国，轩逸仍主要卖燃油版。有人疑惑日产是不是“偷懒”，可他们的市场观察很精准——在中国，还有大量用户并不在乎电动不电动，只在乎它能否经得起五年的上下班通勤，能否轻松带两个孩子出行，还能在假期跑高速回老家。我想，这就是轩逸的核心竞争力——不是炫酷，不是前沿，而是安稳如常。

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