这年头，要说汽车圈里最热闹的地界儿，那肯定得是三十万以上的“高端SUV”这块儿。
这地方过去是BBA（奔驰、宝马、奥迪）的铁把持，外人想进来插一杠子，那得先问问自家车标够不够硬。
可我瞅着这1月份的销量榜单，心里就跟喝了瓶二锅头似的，有点上头，也有点迷糊——这天，真有点变了。
你猜怎么着？
榜首，问界M7，26454台。
这数字，直接把一帮老炮儿都给干愣住了。
我瞅着这数字，脑子里立马闪回了去年年底那阵子，华为的余总在发布会上那股子劲儿，仿佛带着一股子“年轻人不讲武德”的冲劲儿。
M7这车，说实话，我是真觉得它不是一辆车，它像个“时间机器”，把未来给提前拉了过来。
你看看这内饰，那块大屏，操作起来跟用平板似的，流畅得跟王朔笔下的段落衔接，一气呵成，没那么多弯弯绕绕。
再往下扫一眼，蔚来ES8，17645辆，紧随其后。
这说明啥？
说明老百姓对于“电”这事儿，心里头那道坎儿，基本算是迈过去了。
过去总有人嘀咕，电车能算高端吗？
现在看来，高端不高端，得看你能不能把服务、体验，还有那股子“人情味儿”给做对了。
蔚来这套换电体系，在我看来，就是那股子“人情味儿”的体现，有点像老北京的串儿店，你得知道熟客爱吃哪口。
这前五名，你再细品品，国产新能源占了半壁江山。
问界M7、蔚来ES8，然后呢？
问界M9也混进来了，M5也排着队。
问界这家族，光是这三个主力车型加一块儿，销量就奔着四万台去了。
这哪是抢市场啊，这是直接“抄家”啊。
再看看BBA那帮老家伙。
奥迪Q5L，14190台，还算硬气，勉强够着第三名的位置，算是传统豪华里头扛大旗的。
可你再看宝马X3和X5，加一块儿才一万六千多。
这感觉就像什么呢，就像过去你家楼下那老字号饭馆，味道还是那个味儿，可年轻人都不爱去了，都跑那新开的网红店里嗨去了。
BBA的基本盘还在，但那股子“无形”的溢价，正在被一点点地稀释。
我记得有一次，我在一个车友群里跟人聊，我说这传统豪华车，就像是老式收音机，声音醇厚，但你得拧半天旋钮才能找到台。
而新能源呢，就像是智能音箱，你一句话，它立马就给你找着，还顺带着给你放段相声。
这就是代沟，你说它是“技术差距”也行，说是“审美疲劳”也对。
再往下看销量到一两千台的区间，那更是热闹非凡，简直是“群雄逐鹿”的修罗场。
沃尔沃XC60，2619台，还在努力维持着它那份“安全牌”的体面。
奥迪Q3，也才两千来台。
但你瞧瞧理想L7和L9，加一块儿五千多，人家硬生生把“家庭出行”这块蛋糕给啃下来了。
坦克、猛士，这些硬派越野，也找到了自己的那帮“糙汉子”用户。
每一个品牌都在使出浑身解数，想在泥潭里捞点好处。
我这么一圈看下来，心里有个特别清晰的感受，就是“头部效应”太明显了。
问界M7这辆车，它就像个巨大的黑洞，把市场上大部分的关注度、资源、还有那点购买的犹豫劲儿，全给吸过去了。
剩下的品牌，无论你过去多辉煌，现在都得在后头排队，等着分点汤水。
说个扎心的事儿。
榜单后面，我瞅见蔚来ES6，销量居然跌破千台了，才982辆。
这简直让人有点心疼，也让人犯嘀咕。
蔚来过去多风光啊，那会儿大家买它，买的是个“身份”，买的是个“情怀”。
可现在，当情怀碰上实打实的性价比和技术迭代，这情怀的保质期，好像比想象中要短。
再看看那些纯电的豪华品牌车型，宝马iX1、奔驰EQB，销量都不咋地。
这说明一个问题，在三十万以上的区间里，大家对“纯电”的接受度，还是得看它是不是“全能型选手”。
如果它在续航、补能、智能化上做不到碾压，光靠品牌力硬撑，那可真有点悬。
就好比你去吃自助餐，你得是山珍海味都有，要光有几盘普通的炒菜，人家宁愿回家吃顿好的。
这1月份的数据，不是说传统豪华品牌不行了，而是它们得换个活法。
过去那种“我就是贵，你爱买不买”的傲慢劲儿，在现在的市场里行不通了。
这帮新势力，他们不光会造车，他们还特别会“讲故事”，会把技术参数掰开了揉碎了，用大白话讲给你听，让你觉得这钱花得值。
你说这事儿，挺有意思的。
汽车这玩意儿，从过去讲究个脸面，到现在讲究个“实在”和“聪明”。
我瞅着，这高端SUV市场，已经不是那片风平浪静的海域了，它现在是波涛汹涌，谁能抓住这股新能源的浪潮，谁就能站稳脚跟。
那些还抱着老黄历不放的，估计坐着得颠簸得更厉害。
我等着看二月份的榜单，瞧瞧这帮老炮儿们，到底能不能支棱起来。
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