你猜怎么着，二月二那天，北京城里那叫一个热闹，可我这儿的注意力全让深圳那边一个消息给勾过去了。
这事儿，说起来挺有意思的，比亚迪这棵大树，底下枝丫是越长越多了。
王朝、海洋网，那都是咱们熟悉的，腾势、方程豹，玩得花里胡哨的，还有仰望，那更是直奔珠穆朗玛峰去了。
可偏偏，这回又搞了个新的，叫“领汇”。
这“领汇”，听着就一股子正经劲儿，好像是专门给那些讲究排面、讲究实用，但又不想太张扬的主儿准备的。
发布会当天，他们把M9这车一亮出来，我心里就咯噔一下，这不就是那个“夏”嘛，换了身衣服，名字也改了。
你说说，这比亚迪的套路，真是让人捉摸不透，玩儿得跟俄罗斯套娃似的，一套一套的。
先说说这M9的外形，大伙儿都看到了官图，那气势，甭提了。
它这前脸，用了个特别大的格栅，镀铬条点缀得一丝不苟，看着就挺“贵气”。
你要是仔细瞧，会发现它跟“夏”那套路基本一致，上方那块儿银色的装饰条，横贯左右，把大灯连起来，中间还给你留了个“夏”的标志位。
哎，这地方我琢磨了下，估计是为了告诉大家，这骨子里还是那味儿，只是牌子换了。
车身侧面看着舒展，线条流畅，虽然具体尺寸还没公布，但参考“夏”那数据，五米多长，三米多的轴距，这尺寸摆在那儿，妥妥的中大型MPV。
侧滑门那是必须的，这级别，没个侧滑门说不过去。
官图里还透露着一股子不声不响的细节，单天窗，这挺有意思，可能侧重实用性，没搞那么多花里胡哨的天窗。
后排的玻璃，看着就挺厚实，多层隔音玻璃，这在北京这种地界儿，跟路怒症说拜拜，那可是刚需。
车尾头，高高大大，立得稳稳当当的。
车顶后头有个小小的扰流板，高位刹车灯也在这儿。
那尾灯，红的，贯穿式的，设计感挺强，不至于像个大面包车。
标识上，尾门两侧分别写着“领汇”和“比亚迪”，这是在强调，虽然是新品牌，但根儿上你得认准了。
进到车里，我估计这内饰风格也跟着“夏”跑，电子怀挡、大液晶仪表、中控大屏，这些都是标配了。
不过，这次他们用了个全新的黑色内饰风格，这下好了，比原来那套亮色系看着稳重多了，也更符合那种公务用车或者高端网约车的调调。
这M9是七座布局，2+2+3。
二排是独立座椅，带着扶手，坐着肯定舒服。
前排估计也有加热通风，这些都是基本操作了。
最让我留心的是，官图里，前挡风玻璃、外后视镜、前翼子板上，都布满了摄像头。
这玩意儿可不是摆设，这是在暗示，这车的高阶辅助驾驶或者环视系统是拉满的。
毕竟，这么大个车，没个好帮手，司机不得累死？
再说说这“心肝宝贝”，动力。
它用的是1.5T插混系统，配的是磷酸铁锂电池。
这套动力总成，咱们太熟悉了，比亚迪的看家本领。
参考“夏”的数据，电池容量应该在20度多到36度多，纯电续航能跑个一百公里到两百来公里。
说白了，市区里跑跑，基本不开油，够省了。
这年头，谁不想省点油钱，那是实打实的。
这事儿的精髓在哪儿呢？
“领汇”这个品牌，是独立渠道的。
它不是随便换个标就完事儿了，它有自己的销售体系。
所以，M9这车，你说它是“夏”的换标，没错，但它更像是一个定位更精准的工具车。
你琢磨琢磨，现在跑网约车的师傅，或者公司里需要接送领导的，他们需要什么？
要空间大，要省油，要开起来稳当，还要看着有面子。
这M9，不就是冲着这块儿来的嘛。
它不跟你谈什么诗和远方，它就跟你聊聊柴米油盐，聊聊运营成本，聊聊那点儿实实在在的经济账。
这就像你买件衣服，以前能买到件好看的，现在“领汇”告诉你，这件衣服，不仅好看，它还结实耐穿，还省布料，价格还公道。
比亚迪这布局，玩得是真够大的，它把市场这块蛋糕，一片一片地给切开了，每块都给配上合适的品牌。
这M9，就是它瞄准公务用车和高端运营市场的一把尖刀。
你说这招高不高？
我得说，这比亚迪，真是个会过日子的精明人。
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