前两天陪朋友看车，销售拍着引擎盖说这2.0T版本落地才十万出头，动力猛配置高。朋友听得两眼放光，转头问我意见。我说先别急，我开一圈再说。结果试完回来，他问我这车到底行不行。旁边有人嘀咕，花这钱买国产SUV，是不是有点土。我就纳闷了，十万出头买2.0T加爱信8AT，怎么就土了？今天把大实话撂这，这钱花得到底冤不冤。
外观感受
这代CS75PLUS的样子，我得说挺精神。前脸那个大嘴格栅，放在路上不会认错车。侧面线条拉得舒展，不像有些车看着像被踩了一脚。但尾灯那个贯穿式设计，我觉得有点复杂，晚上亮起来像两根大香肠。不过审美这事，我媳妇说好看，那就当好看吧。比起同价位的合资SUV，这车至少不会让你觉得是上个时代的产物。开回小区，保安大哥多瞅了两眼，问我这车要不要十五万，我说落地才十一，他愣了下，那表情挺有意思。
内饰空间
坐进车里，第一感觉是宽敞。我这一米八的个子，前排调好，后排还能翘二郎腿。带全家出门，后座塞三个成年人不会打架，这点比很多二十万的合资车实在。婴儿车、行李箱、周末采购的东西，后备箱一口吞下，开口够大，不用弯腰往里塞。内饰用料呢，手能摸到的地方大多是软的，比硬塑料强多了。但这块双联屏，我得吐槽一句。阳光强的时候有点反光，而且容易沾指纹，看着总像没擦干净。另外储物格设计不太走心，手机槽太浅，急刹车手机会飞出去。中央扶手箱深度够，但开口小，塞盒纸巾得挤一挤。不过话说回来，这价位能给到这样的空间和用料，已经算良心了。
驾驶体验
重点来了。2.0T的发动机，一脚下去动力储备挺足，高速超车不费劲，从匝道汇入主路时心里有底。爱信的8AT变速箱，比那些双离合平顺多了，堵车时走走停停没有那种一冲一冲的感觉。但要说缺点，市区油耗确实不低。试驾那天下午四点，在市区转了半小时，表显油耗9.8。我脚不算重，要是早晚高峰堵着开，估计得奔十一二个去。底盘调校偏软，过减速带不颠，但速度快了过弯，车身侧倾明显，开快了没信心。转向手感轻飘飘的，电子味太浓，路感基本被过滤掉了。高速上跑到一百一，风噪和胎噪就起来了，车里说话得稍微大点声。这个底盘我必须夸一下，走烂路时悬挂回弹干脆，没有多余的晃动，比上一代进步明显。总的来说，这车适合稳稳当当开，别指望它跟你玩操控。
智能配置
辅助驾驶这一块，L2级别该有的都有。自适应巡航在高速上能用，跟车加减速比较线性，不会突然点头。车道保持能在车道中间走，不会左右画龙。但是遇到曲率大的匝道，或者路面标线不清楚，它就会突然撒手不管，你得随时准备接管。语音控制有点智障，我说“打开车窗”，它给我把空调开到最大。试了三次，成功率一半吧。360度全景影像清晰度还行，晚上也能看清，窄路会车时能帮上忙。最鸡肋的是自动泊车，宣传说能停进极限车位，我在商场地下车库试了两次，它都识别不到车位。不过遥控泊车在窄车位还挺实用，人先下车，用钥匙把车挪进去，不用像螃蟹一样挤出来。
总结建议
所以这2.0T的CS75PLUS值不值？如果你家里人多，经常满载跑长途，需要动力储备，那它挺香。但如果你百分之九十时间都在市区代步，建议买1.5T版本，省油还便宜。至于被嘲讽土老帽，我觉得纯属扯淡。十万出头买爱信8AT加2.0T，还有这么大空间，比那些买个标就觉得自己高级的强多了。这车的短板就是油耗和隔音，如果你接受不了，出门左转看看轿车或者混动。买车这事，面子是最不值钱的，自己开着不累，钱包不遭罪，比什么都强。
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