这一次元PLUS的换代，把补能的问题也解决了。
以前开纯电动车出门最担心的就是充电排队。
现在好了，这辆车直接甩出一个闪充技术来，在10%充电到97%，竟然只需要九分钟！
没有听错，就是9分钟不到的时间内还没来得及去买瓶水、上个厕所的时候电就已经满了。
最绝的是什么你知道吗？
低温下多充3分钟，这不是车而是移动的“电量焦虑终结者”。
要问为什么这辆车这么厉害，就要提到它所采用的新一代后驱纯电动平台了。
这不是简单的修修补补，而是整个底子都换了一遍。
配合第二代刀片电池之后，续航直接拉满到540km、630km，并且动力也提升到了200kW和240 kW。
以前我们开的老款元PLUS感觉比较轻快，换到后驱平台之后操控性应该会更好一些了，推背感肯定是很棒的。
车身尺寸也相应加大了，轴距自然不用说，空间非常宽敞。
外观设计也越看越好，凌厉的线条加上半隐藏式的门把手以及流线型贯穿尾灯停在那里就像是蓄势待发的一只猎豹。
这不是一般的王朝系列换代，比亚迪在其中展现了自己的实力。
说白了，大家最关心的就是那台进免征购置税目录的车了吧？
它并没有让人失望，把纯电动车的体验门槛拉高了。
咱们就来聊一谈这个事情，你觉得后驱平台换上去之后是不是意味着以后买主用车、操控乐趣这块儿我们普通人也可以轻松掌控了？
毕竟以前这个价格范围里，前驱居多出现，在这次比亚迪把后轮驱动技术下放之后会不会给整个行业的操控标准带来冲击？
另外就是闪充技术了，你认为它真的可以完全解决里程焦虑问题吗？
其实现在充电桩普及的速度很快，但是关键的时候还是要快一些，在这9分钟的体验中如果真的能被广泛推广开来的话，那么以后出门充电是不是就跟加油一样方便了呢？甚至比加燃油还要更快。
反正我觉得，这款车出来之后，在纠结是否要换电动车的人当中应该也会重新考虑一番。
毕竟技术进步带来的便利是实实在在存在的。
到时候新车上市的时候，我们就一起去体验一下那座舱的设计吧，在动力以及补能之外还会有哪些惊喜呢？
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