要说最近乐道L90的销量数据，还真是让人有点吃惊。今年一月份，乐道L90才卖了1502辆车，这个数字跟它刚上市那会儿，连续好几个月都卖过万辆的火爆场面比起来，简直是天壤之别，销量直接就掉了八成多，一下子就没那么风光了。反观同期，深蓝S09的表现倒是挺亮眼，销量环比还翻了一倍，这就显得乐道L90有点尴尬了。
现在六座SUV这个市场，真的是越来越挤了，各种新车型你方唱罢我登场，都想来分一杯羹，就像一大群人围着一块蛋糕，每个人都想多切一点。但大家也都知道，市场的蛋糕就那么大，车企们都在里面抢客户，你多卖出去一辆，可能别人就少卖一辆，这种竞争，说白了就是个零和游戏，大家都是你争我夺，谁也别想舒舒服服地躺赢。
在这种环境里，消费者手里的钱也有限，他们会在众多选择中挑来挑去，谁能真正站稳脚跟，走得更远，确实是个挺大的考验。
乐道L90销量下滑，其实背后原因有好几个，而且都挺关键。一个很大的问题就是价格。它这车本身的售价就不算便宜，更让人纠结的是，他们搞的那个电池租赁方案，算下来一年就要花一万块钱。
很多人都仔细算过这笔账，发现租电池好几年下来，总的费用竟然比直接一次性买断电池还要贵，这让不少消费者觉得很不划算，感觉有点被套路了，觉得厂家在玩文字游戏。你想啊，一年一万块钱的租电费，这比不少人一个月加油的钱都多，长久算下来，真是一笔不小的开销，对于普通家庭来说，这样的额外负担让他们心里很不舒服，自然就让大家打退堂鼓了。
市面上还有蔚来ES8这样的强劲对手在虎视眈眈。ES8一上市，价格也挺有吸引力，大家稍微再添一点点钱，就能直接买到蔚来品牌的车，品牌效应肯定更强，而且蔚来在高端市场的定位也更清晰。
这样一来，乐道L90跟ES8比起来，优势就不那么明显了，两款车之间的差距没能拉开，自然就分流了一部分原本可能考虑乐道L90的潜在客户。蔚来这种模式，可能是想把他们建那么多换电站的巨大成本，通过电池租赁的方式，让一部分车主来分摊，希望能把这笔基建费用从运营端收回来。
但这么搞，直接的结果就是，乐道L90这辆车的售价，就很难再往下调了，没有足够的降价空间，在如今这种动不动就打价格战的激烈市场竞争里，就显得特别被动，缺乏灵活性。
乐道L90在产品本身上也有点小问题，比如说它的电池容量，好像就不算特别大，导致开起来总觉得续航里程不太给力，跑不了多远就得找地方充电，对于追求长续航或者经常跑长途的车主来说，这多少会让人心里没底，感觉不太方便，影响了用车体验。
反观深蓝S09，它为了吸引消费者，都开始降价促销了，可乐道L90这边却一直没什么动静，价格还挺坚挺，这种死守策略，在别家都纷纷降价的时候，无疑让自己的产品竞争力进一步削弱了。
这么多不利因素加在一起，乐道L90的销量想不掉，那才怪了，现在这个表现，也就不那么让人意外了。
全部评论 （0）