2026年1月燃油车销量榜已更新，一个耐人寻味的趋势正在显现——燃油车并没有按下“暂停键”，反而在迎来新一轮的激烈较量。
榜单变动幅度不小，熟悉的名字位置换了不少，一些此前被低估的车型则迅速崛起，整体格局开始松动。
**头部易位，竞争更紧凑**
前40名中，有31款车型月销突破1万，集中度依旧高，但排名却不再固化。博越L凭约3.4万辆的成绩强势登顶，成为本月最大的“黑马”。速腾、轩逸、朗逸、卡罗拉锐放等紧随其后，销量稳定在2万左右，前八名几乎是贴身激战。轩逸失去冠军位置，再次证明了即便是长期霸榜的车型，也没有“铁饭碗”。
**SUV阵营依旧热度不减**
星越L冲至第4位，继续稳扎主流中型SUV阵地；途观L、卡罗拉锐放也在前列位置，体现出合资与自主品牌在同一价格区间的拉锯。中高级轿车中，凯美瑞位列第13，表现平稳；豪华品牌方面，奥迪Q5L排在第21，仍是豪华SUV里的稳定选手。
**1万到2万辆区间，才是真正的市场核心**
这个销量区间聚集了大量“支撑市场体量”的车型，如宝马3系（约1.4万辆，第19位）、艾瑞泽8（约1.2万辆，第28位）。宝马X5虽仅7852辆，但在高端级别中仍属正常发挥。
**中段车型稳而不猛**
天籁、卡罗拉、五菱宏光S、哈弗H6、蒙迪欧的销量多在3500到6700辆之间，变化不大，主要承担“稳定基本盘”的角色。然而它们缺乏明显的新亮点，在激烈竞争中难有爆发力。
**曾火爆的车型出现回落**
部分曾经的热议车型，本月表现明显降温。尽管有些环比有所回升，但与销量高峰期相比仍有较大差距，也引发了不少讨论。
**结语：燃油车并未退出舞台，只是在重新站队**
从1月榜单可以看到，用户不再盲目选择“老神车”，更注重性价比与契合自身需求。品牌竞争也逐渐从惯性依赖，转向以实际产品力取胜。
你怎么看这次大洗牌？欢迎在评论区一起探讨，这场竞争或许才刚刚开始。
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