很多人都在问, 2026年新能源车补贴少了, 买车是不是更贵了, 到底该买便宜的代步车, 还是攒点钱买好一点的纯电动车呢, 我仔细看了看今年的情况, 发现买车这事儿逻辑变了, 补贴少了以后, 反而是那些好一点的纯电动车更靠谱了。
咱们先说说补贴这事儿, 数据都是真的, 2026年的新能源车优惠主要就是购置税减半和以旧换新, 到2027年底才结束。购置税减半是按不含税价的5%来减, 最多能省1.5万元, 不过这个优惠只给那些不含税价在30万元以内的车, 超过30万的车, 也就是那些好一点的纯电动车, 基本上就没份了。
以旧换新补贴呢, 如果是换车, 按车价的8%补, 最多1.5万元, 如果是把旧车报废了再买新车, 最多能补2万元, 而且这些钱主要都是给那些15万元以下的便宜车。
跟去年比, 便宜的电动车补贴直接少了一半, 那些以前靠补贴卖得便宜的车, 今年实际优惠也小了, 算下来买回去花的钱反倒涨了, 而那些好一点的纯电动车, 本来就不太指望补贴, 价格一直挺稳的, 政策变了对它们也没啥影响。
更重要的是, 2026年好多新的高端纯电技术都开始大量用起来了, 这些技术上的进步, 直接就弥补了补贴减少带来的影响。我好多朋友都在抱怨老电动车充电慢, 冬天跑不远, 智能驾驶也不行。
不过今年出来的好一点的纯电动车, 这些毛病基本上都解决了。现在30万以上那些车基本都配了800V高压平台, 再加上碳化硅电驱技术, 充电只要10分钟就能跑400公里, 在高速服务区喝杯咖啡的工夫, 车就差不多满电了, 方便得很。
还有那种半固态电池, 官方也叫它混合固液电池, 也开始大量用在车上了, 工信部还说今年7月就要出第一个这种电池的国家标准呢, 像腾势Z9纯电版就能跑1068公里, 蔚来ET7的150kWh版本也能跑1050公里, 有人专门在零下30度那么冷的地方测试过, 这种电池的续航能力比以前的液态电池能多保持20%以上, 北方的朋友以后就不用担心冬天车子跑不远了。
另外, 像一体化压铸技术, 线控底盘, 还有后轮转向这些, 以前都是百万豪车才有的东西, 今年30到50万的好一点的纯电动车基本都能选配了, 车身更结实了30%, 开起来更稳, 停车也更方便灵活, 家用完全没问题。
长远来看, 那些好一点的纯电动车优势还更大呢。中国汽车流通协会2026年1月有个报告说, 新能源车开了3年平均能卖回55%的钱, 但像特斯拉这些好牌子的纯电动车就特别厉害了, 特斯拉3年还能卖65.2%, 问界M9开一年甚至能卖82.1%呢, 相比之下, 便宜的电动车开了3年大概只能卖40%左右, 这么一算, 开三年再换车, 买好一点的纯电动车能多卖好几万块钱。
还有一点, 补贴少了, 市场里那些虚的东西就被挤出去了。现在便宜的电动车市场竞争特别激烈, 有些车为了价格好看, 就悄悄在电池或者生产工艺上偷工减料了, 而那些好牌子的电动车, 在电池安全, 生产技术, 还有售后服务上一点都不敢马虎, 大部分还提供终身质保, 专门的超充站, 上门维修保养这些服务, 平时用起来就省心多了。
所以呢, 2026年的电动车市场很明白, 那些只靠政策活着的车肯定要被淘汰掉, 而好一点的纯电动车拼的都是硬核技术, 生产能力和服务。当然了, 如果你就是每天上下班开开, 预算也有限, 那么买个便宜的电动车也行, 但要是你经常跑长途, 追求开车的感觉, 又想车子以后卖的时候能值钱, 也不想老换车, 那今年真的可以多看看那些好一点的纯电动车。
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