家人们，中汽研刚公布的2025年全球汽车集团销量榜，让人看了心口一紧，这不只是销量数据，简直就是全球汽车格局的换位现场。
在榜首位置，丰田依然稳稳压着对手，以1042万的年销量成为唯一破千万的车企，靠混动技术稳住全局。不过它在纯电上的动作慢了一步，中国市场正被比亚迪、吉利蚕食，增速可能从今年的6%掉到3%左右。
大众以895万排名第二，中国市场贡献了将近四成销量，但ID纯电卖不动，燃油时代的甜头吃完了，再不出狠招，很可能被现代起亚挤掉前三。
Stellantis排第三，年销量780万，同比下滑8%。在华业务几乎全灭，只能靠欧洲和拉美撑场，转型成本让利润越来越紧。
现代起亚稳住了第四，年销量765万，同比增长2.5%。混动和纯电平衡推进，美国市场表现亮眼，中国市场虽不给力，但不影响在欧美的强势表现，三年内未必不能冲前三。
中国品牌这次真是全线爆发，六家进入前二十，平均增速超过15%。比亚迪年销量460万，新能源全球第一，中国占有率超三成，接下来几年有望冲到全球前三，不过欧盟的反倾销调查是个潜在风险。
吉利以411万排名第七，增速高达26%，海外增长超过50%，领克、极氪、沃尔沃三驾齐驱的全球化步伐很稳，未来目标直指丰田、大众的宝座。
奇瑞增长也很猛，年销量280万，海外占比超过四成，性价比在俄罗斯、中东吃得开，被称“中国版丰田”并非夸张。
长安以210万排第15位，深蓝、启源系列在国内第二，仅次于比亚迪，几年内有机会冲进全球前十。
上汽虽然有名爵在欧洲卖得不错，但自主品牌乏力，新能源发力不足，172万的销量很难提升。
长城以132万排名第18，坦克、魏牌在硬派越野有优势，但新能源推进慢了半拍，如果纯电能突破，排名还可回升。
日本品牌的状态可以用“躺平”来形容。本田、日产在中国市场被比亚迪、吉利压制，销量下降，纯电几乎没竞争力。铃木靠印度市场维持，马自达则完全靠情怀撑场。
德国豪华三强也不理想。宝马、奔驰的纯电表现都低于预期，在中国被蔚来、理想冲击，如果不加快转型，销量还会下滑。
美国阵营里，通用依旧靠皮卡在北美支撑，雪佛兰、别克在中国存在感微弱；福特转型缓慢，新能源皮卡还未打开局面；特斯拉是唯一例外，Model 3、Model Y全球热卖，但新产品产能爬坡不顺。
从整体趋势有三点明显不可逆：
一，中国品牌全面崛起，增长速度全球唯一。
二，传统豪强集体失速，混动红利已见顶，纯电布局失败。
三，新能源成为未来主导，比亚迪、吉利、奇瑞、特斯拉的新能源占比都超过一半，燃油车时代彻底结束。
可以预见，2030年的全球汽车市场将进入“三国杀”模式：
中国品牌占据前三甚至前四，日本品牌缩守东南亚混动市场，欧美品牌则在豪华和细分领域苦苦支撑。
看完整个榜单，我最大的感受是，手握纯电和全球化双王牌的品牌，未来几年一定是主线赢家。那些还沉迷混动、动作慢半拍的大厂，想翻身会越来越难。尤其是中国车主和海外华人关心的品牌，涨势背后是新能源布局的果断和市场的精准切入。你们觉得，2026年谁会真正撼动丰田的王位？是比亚迪的新能源攻势，还是吉利的全球化布局，或者现代起亚的稳扎稳打？
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