作为美系品牌中型SUV，航海家的表现则远逊于同级别的奥迪Q5L，凯迪拉克XT5，沃尔沃XC60等竞品车型。
原因也是有迹可循的，从表格可以看到，25年8月份，这台车曾经达到3600多台，往后就都维持在1000多台左右，原因是8月份清库存，优惠比较大，9月-10月份，优惠力度回归常态，导致销量大跌！
燃油版车型，门槛不低，价格都比奥迪Q5L，沃尔沃XC60，凯迪拉克XT5略贵，丐版启航版，起售价30.58万，比次低配尊享版便宜2万，但属于减配版本，取消了四驱，而同级竞品，哪个不是四驱？混动版车型，价格都比奔驰GLC-L贵，但林肯毕竟只是一个二线豪华品牌，其国内影响力和认知度，都远不及奔驰宝马奥迪，消费者更愿意选择名气大的车。
加之二三四十万价位，竞争非常激烈，除了同级豪华中型SUV对手，还有普通品牌中大型SUV，国产电车问界M8等新势力，林肯航海家相比吸引力不足，很难成为这一级别客户群体的首选。
按键式换挡，也很难被大部分客户群体能够接受，因为他们平时开惯的就是传统换挡的车，且横置发动机，前麦弗逊式独立悬架，无形中拉低了其豪华度，油耗的话，航海家还是偏高，百公里8L起步，实际可能更高，不比奔驰GLC来得低。
当然，航海家抛开这些槽点不谈，还是非常值得夸赞的一台车，优点不少，尺寸4908.1952.1717，轴距2900MM，同级占优，2.0T发动机，配8AT，输出也猛，达到261马力/390牛米，驾驶辅助配置，360度全景影像，车侧盲区影像，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，并线辅助，车道保持辅助系统，道路交通标识识别，540度影像，一样不少。
内饰部分，科技感超越同级竞品以及自家的飞行家，双23.6英寸+11.1英寸中控屏组成的三屏设计，非常大气磅礴，座椅方面，高配以上都是标配真皮座椅，同级比拼，也是比较优秀。
只不过它这些优点，不足以盖过那么多槽点，以至于同级表现相对无力！
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