2026年开年第一天，马自达就放出了一枚“价格大招”。2026款CX-50行也正式上市，起售价仅13.98万元。没错，这款车长接近4米8的合资紧凑型SUV，把价格压到了14万元以内，刷新了同级燃油车型的价格底线。
它的老对手本田CR-V，起售价还在18.59万。 马自达的门槛比本田低了足足4.61万元。 这个价差，差不多能买一辆不错的国产代步小车了。马自达这次可不只是降价。
2026款车型从老款的多个配置精简到只有3款，摆明了就是让你别纠结。 入门版价格直降2万，配置反而多了不少，简直是反向操作。
过去总有人说马自达“固执”，价格咬得紧。 现在它一转身，成了合资SUV里的“价格屠夫”。 这背后，是市场竞争的白热化，也是马自达求生欲的强烈体现。对于一辆大块头SUV来说，这些功能大大减少了刮蹭风险。
可开启的全景天窗也下放了，这让车内开扬感好了很多。 手机无线充电成了标配，上车把手机一放就能补电，这细节对现代人太友好了。内饰用料也有调整。 新增的红黑配色，红色部分用了种超细纤维材料，据称透气性比普通皮质好35%。 夏天长时间开车，背上和腿下不至于闷得难受了。
说到空间，这可是CX-50行也的传统强项。 2815毫米的轴距，比CR-V长了114毫米，差不多是一个拳头的距离。 后排乘客的腿部空间，确实要比对手从容不少。
车身尺寸挺唬人，长宽高是4785 1920 1638毫米，比很多同级车都大半圈。 外形设计还是那种硬朗跨界风，黑色塑料轮拱和侧裙，有点轻越野的味道。动力选择上，马自达做了个减法。
2026款砍掉了2.5L混动版本，只留2.0L和2.5L两款纯燃油发动机，都配6AT变速箱。 这在全面混动化的今天，显得有点特立独行。
2.0L发动机最大155马力，城市里代步完全够用，主打一个平顺可靠。 2.5L版本最大188马力，贵了1万元，但动力储备明显更足，高速超车更有底气。这台2.5L发动机带了智能变缸技术。 匀速巡航时，它能悄悄关闭两个气缸，变成两缸工作，以此来省油。 这技术以前多在美系大排量车上见到。
安全方面马自达没含糊。 车身高强度钢比例达到58.59%，关键部位用了1800兆帕的热成型钢。 全系也标配了主动刹车，这些看不见的地方，用料还算扎实。
车机系统一直是合资品牌的短板，这次据说有改善。 中控屏还是10.25英寸，换了新芯片，操作流畅度提升了。 支持CarPlay和CarLife，苹果安卓手机都能无缝连接。
对比它的竞争对手，局面很有趣。 本田CR-V品牌影响力更强，混动系统口碑好，价格高高在上。 丰田RAV4荣放起步价16.98万，也比马自达贵了3万。
在这个价位段，消费者还会看到一大堆国产混动SUV。 它们配置拉满，油耗很低。 马自达CX-50行也的优势，就落在了合资品牌的招牌，和更大的车身尺寸上。
驾驶感受是马自达一贯强调的。 尽管是SUV，方向盘手感、底盘反馈都尽量向轿车靠拢，这是工程师的执着。 喜欢开车的人，或许能品出其中的不同。取消混动车型，可以看做是一次战略收缩。 集中资源，把燃油车做精，同时降低成本和售价。 在电动化浪潮中，这算是一种务实的保守主义。
13.98万到15.98万的价格区间非常紧凑。 这说明马自达的意图很明显：不搞花里胡哨的型号，就这三款，每款都有明确的性价比，让你快速做出选择。
对于消费者来说，市场上多了一个高性价比的合资选项。 如果你对品牌有一定要求，又追求大空间和实用配置，预算刚好卡在15万左右，这车确实会进入视野。
当然，它也有取舍。 没有混动，市区油耗可能不如竞品。 内饰设计中规中矩，缺乏一些新能源车的科技炫酷感。 这就是选择，看你更看重什么。2026款马自达CX-50行也的上市，像一颗石子投入湖面。 它搅动了合资紧凑型SUV市场固化的价格体系，也让更多人的购车清单里，多了一个需要认真考虑的名字。
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