来源：停充圈
日前，乐道发布"全国换电站电池翻倍计划"，宣布将在2026年1月中旬前，向全国换电网络增投超8000块全新电池包。乐道汽车是蔚来集团于2024年5月成立的第二品牌，专注于家庭智能电动汽车市场。
总裁沈斐向媒体透露，公司将利用每天的谷峰电价差额赚钱，沈斐列出一组数据：在浙江等地区，换电站中的每块电池每度电可以赚取大约1.2元差价。按照平均每块电池50度（kW·h）的可用电量计算，在合理情况下，单块电池每日可通过峰谷价差获利约60元，一年下来就是约2万元的利润。放眼全国，这一数字基本可达到1.2万至1.3万元。在电池的整个生命周期来看，其实是很划算的。
单块电池一年约2万利润，蔚来目前在全国有3500座换电站，如果按一个换电站约20块电池测算，一年约高达14亿利润。
有分析人士认为，还有一笔收入，即放电收入。蔚来换电站中电池跟国家电网已经实现双向供电，反向给国家电网输电会收取一定的费用。具体的这个收益是如何结算的，没有很明确的计算方式，至少这是有一定收入的。还有换电站本身还有一定的广告载体功能，这部分能力要是得到开发，也能进一步实现收入。而且蔚来汽车的用户每一次换电也会给换电带来一定的服务费。
换电站是蔚来的核心资产，换电站的固定资产投入和电池储备成本是属于重资产的密集型投资，拥有极强的核心护城河，包括核心硬件专利、电池资产、运营网络、用户生态等。一旦建成规模化网络，极难被复制和颠覆。这或许也是蔚来在换电领域长期投入的决心。
很显然，蔚来的合作伙伴们也是看中未来可预测的现金流和用户高度依赖的换电模式。
12月18日，中安能源与蔚来能源首批50座合作共建充换电站交付；截止目前，蔚来已与 25 个省市、地区的 35 家城投、交投在内的合作伙伴共建近 200 座充换电站，意味着蔚来能源“开放共建”战略进入规模化推进阶段。
图片来源：蔚来官网
业内解读为这是蔚来释放出加速扩张的明确信号。
扩张是需要勇气、魄力和实打实的数据支撑的。截至2025年10月31日，蔚来业绩公告称累计汽车交付量达913,182辆。2025年第三季度，蔚来营收达217.9亿元，同比增长16.7%。
目前蔚来能源公司已获得武汉、海宁、海南等地方政府超过十亿元融资。截至12月，蔚来在充换电技术和基础设施领域已累计投入约 180 亿元，在全国建成 8466 座充换电站，其中换电站 3627 座，充电站 4839 座，高速换电网络连通 550 城，累计为用户提供近 9,500 万次换电服务。
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