在2025年的时候，中国汽车的生产以及销售数量首次突破了3400万辆，达成了历史以来的最高纪录，然而在同一时期，进口汽车的销售数量却下降到了47.6万辆，还不到其处于巅峰状态时期销量的三分之一。这一上升以及下降情况的背后，存在着中国汽车市场消费格局的根本性转变。
七年连跌进口车失宠于中国消费者
海关总署给出的数据表明，在2025年的时候，我国汽车进口的数量仅仅只有47.6万辆，与上一年相比，同比大幅暴跌了32.4%，进口的金额为236.4亿美元，下滑幅度达到39.7%。这一情况已然是汽车进口量连续第七年出现下滑，自2014年达到143万辆的峰值之后，跌去了三分之二。
往昔那曾有着无限风光的进口车，现如今于中国市场遭遇到了寒冬。将库存去除成为在2025年进口车商的主要任务，往昔曾经存在、有加价提车的那种场景在此早已无影无踪。消费者对于进口车的迷信正在逐渐消退，做出购车决策变得更加理性而且务实。
超豪华品牌集体遭遇滑铁卢
2025年，超豪华品牌于中国市场没有一个能逃脱影响，保时捷、法拉利、宾利这类品牌销量下降幅度都达到了两位数，玛莎拉蒂更是因为业绩不好，在两年之内三次更换中国区负责人，只有雷克萨斯呈现出相对稳定的态势，全年里进口了18.41万辆，微微增长了2%。
这些品牌往昔曾是身份以及面子方面的象征，然而现今却遭遇销量方面的困境。更加让人感到意外的是，多个具有豪华属性的品牌甚至集体选择缺席2025年的国内A级车展，那个往昔乃是它们竞相去亮相的舞台，这已然成为外资豪车遭遇冷淡状况的标志性事件。
自主高端崛起蚕食豪华车份额
到2025年时，国产高端品牌于豪华车市场奋力拼抢地盘占位，比亚迪仰望U8变为百万级豪车里销量领先称冠者，华为和江淮携手打造的尊界S800接连三个月处在70万以上豪华轿车销量头名位置，问界M9更是在多月时间里持续保持50万以上车型销量夺魁榜首。
国产高端品牌于此相同价格状况下，给出了更为智能的体验以及更高的配置，然而进口豪华车在智能化程度这一方面显著落后。消费者察觉到，花费同样的金额，所购得的国产车能够带来截然不同的使用体验。
价格体系崩塌进口车被迫大跳水
持续性的销量萎缩致使进口车的价格体系起始瓦解坍圮。像玛莎拉蒂Grecale这类车型的降幅高达40%，这是以前根本无法设想的。往昔一直很坚挺的进口车保值率也分明出现了下滑状况，在二手车市场里进口豪车无人对其问津。
经济形势产生变化，使得那些往昔为情怀掏钱的消费者勒紧钱包，进口车归属消费升级市场，于经济下行周期里处于最先受到冲击的位置，当高端消费群体开启理性消费模式，进口车的价格泡沫自然而然地被戳破。
豪华品牌终于开始认真电动化
因为中国市场出现了变化，使得传统豪华品牌不再迟疑，宾利宣称在2026年的时候会推出最为开头的电动车型，并且搭载800V高压平台以及用到了35kW的超负荷充电技术，捷豹的Type 概念车型正式展示给大家看，采用三个机放在其位置摆放排列模式，它的最大功率超过原本的功率直到穿越了11千瓦。
保时捷的高阶智驾项目，尽管还没有正式对外公布合作伙伴，然而行业里却有消息表示，最终的候选名单已经确定，是在华为和Momenta这两家中国公司的范围之内。这些行为都清楚地显示出，豪华品牌到底还是察觉到了，在中国市场是绝对需要去接纳智能化电动化的。
国产豪车陷入同质化困境
尤其需要予以警惕的是，尽管自主高端新能源汽车上市的节奏呈现出加快之势，然而其产品却陷入了同质化的困境之中。具体表现为，车辆的造型变得越发相似，配置在高度上趋于相同，冰箱、彩电以及大沙发已然成为了标配。而这种堆砌配置的模式，一方面容易被其他产品进行模仿，另一方面其自身也极易过时。
在豪华品牌范畴内，真正的豪华品牌所必需的是一种与众不同的独特性以及具备技术方面的护城河。那些在传统奢华品牌行列里的部分品牌拥有着实深邃的品牌底蕴，有着堪称卓越非凡的制造craft技艺，并且还存在体量极大的忠实拥趸群体，而这些条件无一不是它们在新能源市场中拥有重新稳固自身立足地位可能性的资本要素。
于中国汽车市场而言，其消费结构正历经着深刻的变革，在这样的情境之下，当进口车往昔那种被神化的状态不再存在，当国产车朝着高端领域发起进击，此刻你会去挑一台智能化程度更为高的国产豪车呢，还是去坚守住那份有关进口车的情怀呢？欢迎来到评论区把你的观点分享出来，倘若点赞转发的话就能让更多的人参与到讨论当中来了。
全部评论 （0）