广汽本田型格有几个版本要停产了，主要牵扯到两款手动挡车型，厂家那边已经不接新订单，还让门店提前跟客户说清楚情况，不过手动挡冠军版还保留少量生产。
消息出来后，大家议论挺多的，型格这款车本来就是本田的紧凑型轿车，外形运动，动力也够用，很多人喜欢它开起来轻快的感觉。之前新飞度刚停产没多久，现在型格这边也跟着调整生产计划，具体就是手动挡的两个普通版本以后不继续做了，只剩冠军版在五月份还能少量排一点。
厂家通知各家门店，别再收这些停产版本的订单了，得赶紧联系已经下订的客户，解释清楚后续怎么处理。
知情的人说，其他自动挡的型格版本卖得还正常，这两个手动挡的派生款本来就属于小众选择，平时生产量不多，很多时候是有人订了才做，所以影响不算大。手动挡车现在市场里确实越来越少见了，大部分人买车都选自动的，换挡简单，不用老是踩离合，城市里堵车的时候尤其省心。
手动挡开起来虽然有乐趣，能自己掌控节奏，感觉更直接，但对普通买家来说，学起来麻烦，日常用也累，所以订单一直不多。
型格的手动挡版本，价格上本来就跟自动挡拉不开太大差距，配置也没什么特别优势，性价比不算高，如果不停产的话，继续小批量生产也挺浪费资源的。厂家这么调整，估计是想把精力集中在卖得好的版本上，让生产线更高效一些。
手动挡冠军版还能继续做一点，算是给那些特别喜欢手波车的朋友留个机会，五月份的量很少，估计很快就没了。
现在如果你对库存车感兴趣，价格压到六万左右的话，手动挡版本可以考虑看看。毕竟现车有限，错过这次以后想买纯手动挡的型格就更难了。型格这车整体开着还挺不错的，底盘调校有本田一贯的风格，转向精准，悬挂支撑性好，高速跑起来稳当，城市里灵活，油耗也不高，对年轻人来说，颜值和驾驶感都在线。
不过买手动挡得想清楚自己是不是真能适应，每天上下班高峰期，老得换挡，左脚踩离合时间长了会酸，尤其新手上手慢，容易熄火。很多人买回家开几天就后悔，觉得自动挡更实用。
厂家停产这些版本，也反映出市场趋势，手动挡越来越边缘化了，年轻人里会开的本来就不多，自动挡普及后，大家都惯了省力的方式。
库存车如果有，价格合适的话，确实值得挑一台试试。手动挡冠军版配置相对全一点，动力输出跟普通版差不多，发动机响应快，加速推背感明显，换挡过程顺滑，玩起来有意思。车身线条锐利，内饰简洁不花哨，空间对这个级别来说够用，后排坐两个人没问题，行李箱也能放不少东西。
安全配置方面，本田一向靠谱，主动刹车、车道保持这些主流功能都有，日常开车心里踏实。
广本这次调整后，型格的主力还是自动挡那些，销售不会受太大影响。手动挡爱好者如果行动快，还能赶上最后一点库存。六万块左右拿下的话，性价比就上来了，毕竟新车落地价本来更高，现在相当于打了折扣。
试驾的时候多注意一下离合器的脚感，挡位是否清晰，发动机噪音控制得怎么样，这些细节决定了开起来舒不舒服。
型格手动挡停产是市场自然选择的结果，小众配置难以为继，厂家集中资源做主流产品也正常。如果你正好想买一台手波车代步或者偶尔过过瘾，抓紧看看本地门店还有没有现车，价格能谈到六万就挺划算的。
开手动挡需要点耐心，但上手后会发现乐趣不少，换挡的节奏感像在跟车对话一样。库存有限，动作得快点，不然冠军版那点量卖完就彻底没戏了。
车市变化快，型格作为本田的入门运动轿车，之前卖得还行，现在手动挡缩减后，自动挡版本可能会更受关注。买车还是得根据自己实际需求来，手动挡适合喜欢操控的人，自动挡适合大多数日常通勤的。六万块的库存手波版，如果车况好，里程不多，值得考虑入手一台。
开着它上下班，偶尔周末出去兜兜风，感觉会比自动挡多点不一样的东西。
厂家已经开始安排客户沟通了，已经订了停产版本的朋友，可以问问门店有没有补偿方案，或者能不能转到其他配置上。整体来看，这次调整对型格系列影响不算大，主要就是手动挡那两个小众款退出。冠军版继续少量生产，算是给手动挡粉丝的一个小安慰。
五月份之后，估计手动挡型格就基本绝迹了，新车市场里想找类似选择会更难。
如果你是潜在买家，现在多留意一下经销商那边的库存信息，价格谈得好，六万左右的手动挡确实有吸引力。型格的发动机技术成熟，可靠性高，保养成本也不贵，长期用下来省心。手动挡版本虽然停产，但车本身的素质还在，买到库存车开几年没问题。
市场在变，消费者偏好也在变，自动挡越来越主流，手动挡变成小众爱好，这也是大趋势。
买车前最好去店里实际坐坐，开一圈感受下。手动挡的离合器轻重适中，挡位清晰，油门响应积极，刹车脚感线性，这些都是型格的优点。相比一些其他品牌的手动车，它开起来没那么累，适合城市和高速混合路况。
库存车如果能压价成功，性价比就凸显出来了，毕竟同级别里，本田的品质摆在那，保值率也相对好点。
这次停产消息出来后，估计会有不少人去问手动挡现车，门店那边得忙一阵子解释和处理订单。厂家知情人士强调，其他版本正常卖，所以想买自动挡型格的朋友不用担心。手动挡冠军版五月少量生产，量很少，感兴趣的得尽快联系。
六万块考虑手波版的话，建议多比比价，看看能优惠多少，车况检查仔细点，避免小毛病。
型格整体设计年轻化，前脸运动，后尾灯犀利，轮毂样式也好看，停在路边挺拉风。内饰用料实在，中控屏幕反应快，功能实用，没有多余的花里胡哨。空间表现中规中矩，前排宽敞，后排腿部空间够日常使用，头部也不压抑。
动力上，1.5T发动机输出充沛，低速扭矩足，高速超车轻松，手动挡能更好发挥发动机特性，换挡时机自己掌握，驾驶乐趣更高。
不过现实中，大部分人还是选自动挡，因为生活节奏快，没时间去练手动技术。停产这些版本后，厂家能节省一些生产成本，专注做销量大的款式，对整体运营有好处。消费者这边，如果真喜欢手动挡，抓紧时间行动，库存车卖一台少一台。六万左右的价格，算下来比新自动挡低不少，性价比就看个人怎么衡量了。
买手动挡车还有个好处，就是维修起来相对简单，离合器片这些消耗件换起来不贵，发动机舱布局合理，保养方便。型格的口碑一直不错，故障率低，开几年下来省不少麻烦。冠军版配置稍高一点，有一些专属装饰，开出去能感觉到差异。
整体来说，这波调整让型格产品线更精简，也更贴近主流需求。
如果你正在看车，不妨把型格手动挡库存列入选项，试驾后决定。开起来顺手的话，六万块入手挺值的。市场里手动挡车越来越稀有，能买到合适的就别错过。厂家停产计划已经启动，门店不接新订单了，现有的库存就是最后的机会。
型格这车素质在线，值得有兴趣的朋友去了解一下。
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