买车这事儿，简单来说就是方便一点嘛，咱们车友的真实感受才是最硬的道理。
大众这次把ID.ERA 9X拿出来，是真心实意还是虚张声势呢？咱们还得好好分析一下。
你认为“德系品质+中国式智驾”的组合，会是你换车时首选的选择吗？
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大众这次能把增程、空间和操控结合得这么好，也是下了很大功夫的。
车是用来服务的，不是用来供着用。
底盘回馈的感觉很扎实，德系车那种韧劲儿还保留着，在减速带过得很干脆利落，并没有廉价的晃动感，开起来心里特别踏实。
以前我们觉得德系车在智能化方面和国产新势力相比略逊一筹，但是这次ID.ERA 9X确实给了一记响亮的耳光。
它并不是为了做科技而去做，而是把激光雷达、智能驾驶这些技术真正变成让开车更轻松的工具。
家里有老小，周末想带他们到郊外呼吸新鲜空气的时候偶尔还得跑个长途回老家的话，在这样的情况下，“德系品质+增程便利”的组合真的很难拒绝。
32.98万买这台大众值不值得，这就需要看需求了。
如果只是为了通勤代步的话，那的确有点大材小用了。
这么大个车在城市里掉头、侧方停车简直就是救命稻草，转弯半径小得让人怀疑人生，这都要感谢后轮转向。
激光雷达在高速智能驾驶辅助的时候有多稳，那真的是谁用谁知道的安全感就像有位老司机帮你盯着路况。
全系标配激光雷达、后轮转向，这样的配置很厚道。
周末带全家人去露营，后备箱装上全套折叠椅、烤炉以及帐篷，并且不用喘气就可以轻松搞定的这台六座SUV空间的确很紧凑。
该车综合续航可达1650公里，那么这说明了什么呢？
从北京开到上海，中间不需要特意找充电站加油的话可以撑个小半个月通勤简直是毛毛雨。
百公里油耗只有4.57L，而那台曾获得过吉尼斯纪录的EA211增程系统，在这个数据上也显得有些特别。
这就如同你开的是一个大空间SUV，油耗却和一辆紧凑型轿车一样。
人们买电动汽车最担心的是什么？
就是长途驾驶时的里程烦恼。
直接用上了那套让人心安的增程动力系统。
以前我们看大众，觉得它在新能源领域落后了一步，像一个经验丰富的但固执的老工匠。
但是ID.ERA 9X不一样，作为一名开了六年的朗逸车主，在看到这台车的第一眼之后心里蹦出的第一个念头就是：大众终于开窍了。
焦虑的感觉还没多久，大众在国内就打出了一记重拳，在前阵子听圈内朋友说欧洲那边的禁燃政策时提到过葡萄牙地区的管理层甚至直接表态如果不加快电动化的转型的话就是给未来挖坑。
德系车这次真的没有傲慢了，甚至可以说它是把中国家庭的各种小小心思都摸透了吧。
我们来谈谈对“油电之争”的看法。
其实增程到底是不是过渡方案呢？
我认为对于大多数家庭而言，只要能够解决里程焦虑问题就可以了，并不关心它是过渡还是终点，在使用方面好用才是硬道理。
EA211这套系统能把油耗降到如此程度，也说明了内燃机经过优化之后还有很大的提升空间。
另外一个值得思考的就是德系车推出的“中国式智驾”。
以前人们认为德国人做软件慢半拍，必须坚持用老的方法。
现在看来，大众已经明白了把激光雷达这种硬核装备直接下放，并且底盘调校也有了底子，“新老结合”的思路真的有可能给现在的造车新能源车企上一课。
毕竟车开起来舒服不舒服，底盘的质感是不能欺骗人的。
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