2026年的轿车市场，可以说是好戏连台，几款备受期待的新车登场，油车、新能源车都有，科技、续航、操控、油耗，各有狠招。先说无论你是追求性能、看重续航，还是想省油，这几款车很可能就是你明年的候选名单。
小米SU7的新一代版本，基本可以预想到会是热度炸裂的存在。全系标配激光雷达，辅助驾驶和三电系统都换了更高规格，底盘也做了升级，起步价提升到22.99万元，比24款贵了1.4万元。外观没大改，前包围进气格栅做了细微调整，多了新配色和轮毂样式。车头低趴有筋线，轿跑造型继续保持，车身尺寸依旧是4997×1963×1455（1440）mm，轴距3000mm，中大型定位。
车内新增暗夜黑配色和氛围灯，副仪表台上的双杯架改成横向布局，手机无线充电板位置稍作调整，实体按键也变了位置。动力方面，标准版和Pro版升级752V高压平台，最大功率235千瓦；Max版升级897V平台，最大功率508千瓦，并且这个版本还配有双腔闭式空悬和CDC自适应悬架。光听这配置，开起来的质感应该能有明显差别。我记得上一次坐到类似悬架的车，那柔和的过滤感真的是让我忍不住打了个哈欠。
再看鸿蒙智行旗下的尚界Z7。外观和小米SU7、保时捷Taycan都有些相似，车头双LED大灯配合发光logo，辨识度的确不错。溜背线条流畅，车顶前沿放着激光雷达，预计会搭载华为乾崑辅助驾驶系统。尾部贯穿式尾灯内部有线状光源和“星云”造型，在晚上亮起来，估计视觉冲击会很强。我想起夜里在高速上，那种灯光给人的第一印象就是“未来感”。
更有意思的是，这车还会有猎装版，前脸一致，尾巴抬高与车顶衔接，运动氛围与装载能力兼顾，对于喜欢旅行又爱驾驶的人，是个很巧妙的平衡点。新车预计2026年一季度上市，所以想看的朋友得耐心点。
腾势Z9GT的新款已经申报完成，外观内饰、三电系统都有升级，电池容量直接上到102.326和122.496千瓦时，纯电续航最高能跑1036km，这个数字真的是让人眼前一亮。我试过一次长续航车跑跨省，那种“不怕电量”的踏实感真是舒服。新增峡湾绿配色，激光雷达移到车顶前沿，双眼皮大灯和Z字形饰条依旧保留。尾部分段式灯带配合电动尾翼，视觉层次很足。
车内空调出风口造型变了，引入电子怀档，三辐式方向盘更运动。中控依旧是三屏布局，中央扶手的实体按键挪到无线充电板前。还换了一体式运动座椅，看着挺有包裹性，应该坐感会更紧致。动力方面，纯电版新增单电机370千瓦版本，三电机版继续保留。插混版则搭载2.0T发动机加63.82千瓦时电池，纯电续航超过400km，对于不愿意全程依赖充电桩的用户，这个配置很友好。
奔驰CLA L油混版也完成申报，将在2026年推出。搭载1.5T发动机和8速双离合，发动机最大功率120千瓦，百公里油耗低至4.91L。配备亿纬动力三元锂电池。外观基本延续纯电版，仅在中网增加一条细长镀铬饰条做差异化。贯穿灯带连接三叉星大灯，导流槽内加入风刃装饰件，运动感比老款更足。
车身依旧是轿跑姿态，隐藏式门把手、流畅的车顶线条在尾部收拢成小鸭尾，排气是隐藏式布局。尺寸方面是4776×1836×1471mm，轴距2830mm。坐在类似鸭尾设计的车里，我总觉得後视镜里的尾翼线条有种“小飞”的感觉。
这几款重磅轿车各有特色：小米SU7偏科技与性能，尚界Z7更强调运动风格，腾势Z9GT走长续航路线，而奔驰CLA L油混版则是低油耗和豪华质感的组合。对于不同需求的车主来说，这就像是几种味道的冰淇淋，你得看自己想吃哪种。
看完这些配置与设计，我觉得今年的新车真的很有针对性：性能党有得选，续航焦虑能缓，油耗要求也被照顾到了。你在意的点可能就在其中某一款车身上。那么你更关心的是开车的快感、充电的方便，还是加油的省钱呢？
全部评论 （0）