你知道2025年哪个城市造车最多吗？不是上海，也不是广州，是重庆。
就在最近，重庆公布了2025年的经济数据，GDP总量达到3.37万亿元，稳稳站在了全国城市第4的位置，但更让很多人没想到的是另一件事，这一年的重庆，一共生产了278.8万辆汽车，拿下了中国汽车第一城的称号，这是重庆时隔9年，重新回到这个位置。
很多人对重庆的印象还停留在山城火锅和8D魔幻城市，其实，汽车制造一直是重庆的老底子，早在2014年到2016年，重庆就连着三年是全国汽车产量最大的城市，但后来那几年，传统燃油车市场变化快，重庆的汽车产量掉了下来，2019年甚至跌到了138.3万辆的低点。
那这几年重庆干了些什么，让自己又杀了回来？
答案就在2025年的产量数据里，在278.8万辆的总产量中，有129.6万辆是新能源汽车，这个数字比前一年增长了36%，也就是说，重庆这一轮的增长，不是靠老本行燃油车拉动的，而是靠新能源车翻了身。
重庆的新能源车也不是在造低价的代步车，2025年，重庆造的新能源单车价值达到了24万元，像问界M9、阿维塔这些车，价格稳稳站在40万到50万的区间，还成了销量冠军，车贵了，产业的价值自然也高了，整个重庆汽车产业集群的规模，在2025年超过了8000亿元。
能在新能源赛道跑出来，靠的是真金白银的投入，重庆有一家叫长安的老牌车企，建立了六国十地的全球研发体系，另一家叫赛力斯的公司，自己搞出了魔方技术平台，超级增程系统的效率做到了行业领先，2025年，赛力斯第100万辆汽车下线，背后是超过1000家本地供应商在配合。
说到本地配套，这是重庆藏着的另一张牌，在两江新区，一家配套工厂的负责人说，不出方圆十公里，就能找到从电池电芯到智能座舱的所有供应商，这种产业集群的厚度，不是一天两天能建起来的，到2025年，重庆已经集聚了624家智能网联新能源汽车零部件企业。
还有一个有意思的细节，2025年，重庆发出了全国第一块L3级自动驾驶的专用牌照，为什么这类测试喜欢选在重庆？因为重庆路况复杂，有大量的立交桥、长隧道和盘山路，如果一套自动驾驶系统能在重庆跑通，那去世界上绝大多数城市都没问题。
光自己会造车还不够，还得把车卖出去，2025年，重庆的汽车不仅在国内卖得好，出口的路子也更宽了，靠着西部陆海新通道，重庆到东盟的东盟快班跑一趟只要19天，比传统江海联运快了将近一半时间，车出厂就能上火车，直接出海，效率一下就上来了。
说到GDP排到全国第4，汽车产量回到全国第1，这些数字背后，其实是重庆整个产业结构在变，以前说起重庆工业，可能先想到的是笔记本，现在不一样了，2025年，重庆的软信产业主营业务收入突破了5000亿元，成了当地第一个达到五千亿级的支柱产业，制造也在变智造，光是2025年就新建了135个数字化车间。
还有一个值得注意的背景，2025年，重庆和四川加在一起的GDP突破了10万亿元，两个地方一起建起了4个万亿级的产业集群，全国每7台汽车里，就有1台是川渝产的，区域协同带来的红利，正在一点点释放出来。
从低谷再爬回山顶，这条路重庆走了9年，它没有去追那些完全陌生的风口，而是在自己最熟悉的汽车产业里，把老底子换成了新引擎，这种转身，对很多正在找路的工业城市来说，可能比那3.37万亿元的GDP数字更有看头。
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