别克昂科威S现在的价格，直接把合资中型SUV的门槛拉到了一个新高度，一口价13.99万起，这操作真的有点猛。
想当年，这款车刚出来的时候，怎么也得奔着25万去落地，那会儿谁要是开一辆，妥妥的中产精英范儿。
这才几年功夫，价格直接打了对折还不止，你说这市场变化快不快。
很多人一听这价格，第一反应是：是不是减配了？
是不是有什么猫腻？
其实还真不是。
2025款的昂科威S，在动力上做了个挺聪明的调整，把之前的1.5T加48V轻混，换成了纯粹的1.5T发动机。
这么一改，反而更讨喜了。
这台1.5T发动机的数据相当漂亮，211匹马力，270牛·米的扭矩，配的是通用的那台9AT变速箱。
这套组合放在这个价位的合资SUV里，绝对是第一梯队的水平。
实际开起来的感觉，这套动力总成给人的印象很深。
8.4秒破百的成绩，意味着日常超车、并线底气十足。
而且通用对这台9AT的调校是下了功夫的，换挡的平顺性处理得很好，你很难察觉到顿挫感，动力衔接得非常自然。
除了动力，别克最拿手的好戏就是营造高级感，尤其是静谧性。
昂科威S全系标配了ANC主动降噪，前排车窗还是多层夹胶玻璃。
这可不是什么玄学，关上车门车窗，外界的嘈杂瞬间就被隔绝掉大半，车内的安静程度确实超过了很多同级别的对手。
跑高速的时候这种优势就更明显了。
底盘给人的感觉非常扎实，前麦弗逊后五连杆的独立悬挂，调校偏向运动，路感清晰但又不颠。
车速上了120千米每小时，车身依然稳稳地贴在地面上，给人很强的驾驶信心，最高车速能跑到205千米每小时。
再来说说设计。
新款昂科威S换上了别克最新的家族前脸和车标，整个车头看起来比老款年轻、精神了不少，线条也更有肌肉感。
侧面看，那种车头长、车尾短的比例，有点轿跑SUV的味道，运动感营造得很到位。
内饰的变化更大。
一坐进去，最抢眼的就是那块30英寸的一体式曲面大屏，科技感直接拉满。
配合上电子换挡杆和面积超大的全景天窗，整个座舱的氛围感和档次感，确实不像一台十几万的车。
当然，要说它完美无缺也不客观。
比如和老对手途观L比，昂科威S在尺寸上稍微吃点亏。
途观L的车长是4733mm，轴距2791mm；昂科威S车长4641mm，轴距2779mm。
虽然轴距差得不多，但途观L在视觉上和后备箱空间上会显得更大一些。
不过话说回来，买车终究是看取舍。
昂科威S用稍微小一点点的空间，换来了更强的动力、更安静的车内环境和更有科技感的内饰，关键是，它的价格现在比途观L的入门版还要低。
这笔账其实很好算。
在14万这个价位，你买到的是一台动力充沛、行驶质感高级、配置丰富，并且隔音效果出色的合资中型SUV。
这种产品力，放在几年前是不可想象的。
美系车这几年的本土化做得越来越好，很清楚国内消费者想要什么：好看的外观、有科技感的内饰、够用的空间，以及不能太弱的动力。
昂科威S基本上把这些点都踩准了。
所以，当预算卡在15万左右，想买一台综合实力比较均衡的合资SUV时，以前可能首先会去看途观L或者CR-V，但现在，昂科威S绝对是一个绕不开的选项。
它现在给人的感觉，就像一个曾经高高在上的选手，突然变得亲民了，但实力却没有缩水，反而还在某些方面做了加强。
这种反差，对于消费者来说，吸引力是实实在在的。
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