电动化浪潮席卷车市，玛莎拉蒂却反其道而行之？2026款Levante GT携710马力V8发动机+48V轻混登场，一边是超跑级动力的狂欢，一边是97.18万指导价狂降38万的诱惑。争议瞬间炸开：这是燃油末期的清库存噱头，还是性能与实用的真平衡？这台“油老虎”在电动时代，到底值不值得买单？
97.18万的指导价看似高昂，终端却能下探至59万级，对比2024款86.68万的起售价，燃油末期去库存意图明显。与同价位保时捷卡宴S相比，它多了160匹马力，3004mm轴距也长出9mm，标配的自适应空气悬架在卡宴S上需额外选装，710匹V8的稀缺性构成核心差异化价值，让情怀触手可及。
经典鲨鱼鳃通风口与熏黑四出排气延续意式运动基因，内饰Nappa真皮包裹触感细腻。家庭场景下，后排坐3名成年人无明显拥挤，后备箱可同时容纳婴儿车与两个20寸行李箱，周末短途出行无需纠结行李取舍。
48V轻混加持下，市区拥堵起步顺滑无顿挫，方向盘轻盈，挪车跟车像家用SUV般轻松；高速超车时3.2秒破百的爆发力转瞬即至，空气悬架过滤颠簸彻底。美中不足的是，大屏正午强光下易反光影响导航视野，市区17-19L/100km的油耗也让通勤成本偏高，建议试驾时重点体验这两点。
对家庭用户与都市通勤者而言，它的空间舒适性基本适配需求，但高油耗增加长期成本。官方12.6L/100km的油耗在市区通勤会大幅攀升，年均油费约1.2万元，小保养4000元左右，大保养超1.2万元，年均养车成本5-6万元。依托中大型燃油SUV 68.7%的三年保值率，叠加V8机型稀缺性，预估其三年保值率可达70%，3.8T V8发动机技术成熟，耐用性有保障，但玛莎拉蒂全国仅约50家售后网点，远少于保时捷的100家，二三线城市维修便利性欠佳，异地用车需谨慎。
相较于同品牌Ghibli，它牺牲部分操控极致性，换取更高通过性与空间，定位更偏向“可家用的性能豪华SUV”。对比卡宴S，优势在动力、空间与基础配置，劣势则是保值率稍低、智驾需6万余元选装。同预算还可关注路虎揽胜运动版，兼顾豪华与越野。选择它的本质，是为机械质感与声浪买单，若更看重经济性，它并非最优解。
2026款Levante GT从不是全能答案，而是燃油性能爱好者的专属入场券。它用710匹V8的轰鸣，为电动时代保留了机械质感的余温，也用空间妥协平衡了情怀与日常。它更适配追求性能情怀、能接受高养车成本的用户。最终选择无关对错，关键在于你的需求优先级——是偏爱机械轰鸣，还是侧重经济实用？亲自试驾，方能找到精准匹配的答案。
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