新车刚买回来跑得轻快又省油，可开几年后，就算路线和开法没变，油耗却悄悄飙上去，可能多了两三个油，甚至更多。很多人一头扎进维修店，被建议洗积碳、换氧传感器、清洗喷油嘴、换火花塞，一整套下来要花好几千，可油耗就是降不下来。
其实，大多数这种情况根本不是发动机大毛病，也不用大拆大修，真正让油耗升高的原因就在日常用车的细节里，平时没留意，它就一点点“偷走”你的燃油。
最常见的罪魁，就是轮胎气压不足。
很多车主一年都懒得测一次胎压，轮胎长期偏低，接地面积就大了，摩擦力随之增加，发动机不得不多喷油才能驱动车子。哪怕胎压只低0.5bar，油耗也可能立刻多3%-5%，高速路上效果更明显。我自己曾在冬天忘了补气，跑长途时明显感觉油表掉得快。更糟的是胎压不足会加速磨损，甚至增加爆胎风险。解决办法一点都不复杂，每个月测一次胎压，按照车门框上的标准值补气，就能立刻省油，不用花一分钱。
第二个“隐形耗油大户”是积碳，但不是你想的那种严重程度。
很多人一提耗油就想到积碳，立刻做大项目清洗，其实没必要。真正对油耗影响明显的，是节气门上的积碳和喷油嘴的轻微堵塞。节气门脏会导致进气量不准，电脑多喷油维持怠速；喷油嘴堵则雾化差，燃烧不完全，动力下降、油耗上升。处理起来其实很简单，用普通清洗方法就能恢复，成本不高。我试过一次清节气门，立刻感觉怠速更稳定。需要提醒的是，积碳是慢慢形成的，不会让油耗突然暴涨，别被维修店忽悠花大钱做重度清洗。
第三个容易被误诊的原因，是氧传感器工作不良。
它就像发动机的“鼻子”，监测尾气里的氧含量，再告诉电脑该喷多少油。一旦老化、中毒或反应迟慢，信号就不准，电脑会误判混合气过稀，从而持续多喷油。我曾帮朋友查车，数据流一看就发现传感器波动异常，换掉后油耗立刻回到新车水准。这个问题特别隐蔽，不会亮故障灯，也不会让车抖，甚至动力没明显减弱，就是油耗高。检测很简单，几秒钟电脑读数据就能确定，无需拆零件。
第四个被当成“正常老化”的元凶，是火花塞点火不强了。
火花塞用久了，电极间隙变大、点火弱，汽油不能充分燃烧，一部分能量随废气被排走，动力下降、油耗上升。许多人觉得只要车能顺利启动就不用换，其实点火弱引发的耗油很惊人。尤其是五六万公里的车，原厂镍合金火花塞早该换。新火花塞不仅省油，还能让加速轻快许多。我自己换过一次，油耗降下去的同时，踩油门反应也变灵敏。
除了硬件问题，还有一个人为因素更“耗”，用车习惯。
长期短途驾驶、频繁冷启动、急加速急刹、长时间怠速开空调、堵车时一直蠕动，这些习惯对油耗的伤害，比零件老化还狠。新车还能撑，老车发动机效率下降，自然油耗一路上扬。印象最深的是我夏天长时间空调怠速，油耗表看得人心疼。
判断耗油原因其实很简单：先看胎压，再查火花塞，接着读氧传感器数据，最后检查节气门和喷油嘴积碳。按这个顺序，90%的耗油问题都能低成本解决。
别被吓到，也别乱花钱，找到真正的“偷油贼”，对症处理，车子完全能恢复省油状态。
一辆车越开越费油，不等于发动机坏了，多是小部件在悄悄“偷懒”。处理好细节，不用恐慌大修，省油、省心，车子寿命还能延长。
很多时候，用车就像做人，细节决定成本，习惯决定寿命。把这些不起眼的小毛病及时处理，你会发现油耗降了，驾驶体验也轻松不少。你平时有没有遇过明明没换路、没改开法，油耗却莫名上升的情况？你的车最后是怎么找出问题的？
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