别克昂科威，都说美系是油老虎，实测百公里九个油，这脸打得有点响

上周帮朋友去看车，他盯着别克昂科威Plus的价签愣了半天。原价22.99万，现在直接抹掉6万，四驱版18万就能拿下。销售在旁边说得天花乱坠，我心想别急，是骡子是马拉出来溜溜再说。

外观感受

这车头看着挺精神，飞翼式格栅配上LED大灯，有点美系车那股敦实劲儿。侧面线条流畅，轮眉往外扩了一点，看着比德系对手壮实。但尾灯造型我觉得有点复杂，贯穿式设计现在满大街都是，晚上点亮效果还行，白天看稍显用力过猛。车身尺寸摆在那，停路边比CR-V大一圈，气场确实够。不过外观这事见仁见智，我媳妇说这车长得像发怒的河马——嗯……让我想想怎么反驳，算了，她说得挺形象。

内饰空间

坐进驾驶位，这块30英寸弧面屏我必须真心夸一下，显示细腻，视角也好，比老款那块小屏幕强了不是一星半点。按键换挡刚开始得适应，用熟了比传统挡把顺手。座椅的包裹性真不错，连续开两小时腰不酸，填充物软硬适中。但后排空间确实拉垮了，我身高一米七八，坐后排腿部只剩一拳，同级对手像途观L能多出两指。更让人想吐槽的是，后排座椅角度不能调，长途坐着只能一个姿势，腰不好的老人坐两小时肯定得喊累。后备箱倒是够大，婴儿车加两个行李箱没问题。这车适合一家三口，经常拉老人出行的建议去店里亲自坐坐后排。

驾驶体验

一脚油门下去，237马力配合9AT，动力响应挺快，超车不费劲。这套2.0T加48V轻混的组合，起步那一下很顺，启停介入也不抖。变速箱换挡逻辑偏舒适，日常开几乎感觉不到顿挫。试驾那天下小雨，我特意压了几个井盖和减速带，底盘我必须夸一下，前麦弗逊后多连杆调校偏软，过烂路不散，高速变道支撑也够，比上代进步明显。油耗我开了四十公里，表显9.2升，官方说能到7.5，我可能脚重。但想想237马力，这油耗不算过分，说它是油老虎的估计还活在十年前。转向手感偏轻，单手揉库不费劲，但路感过滤得比较多，喜欢开快车的会觉得没啥沟通感。四驱系统我没去越野，下雨天起步很稳，这就够了。

智能配置

这块屏反应挺快，菜单逻辑需要花点时间熟悉，找座椅加热翻了两级菜单。辅助驾驶高速上能用，车道保持挺稳的，跟车加减速不突兀，但遇到匝道最好自己接管，它识别标线会犹豫。自动泊车宣传说能停进极限车位，我试了三次——它确实很“极限”，极限地停不进去。不过侧方停车还挺准，比我媳妇停得正。无线CarPlay连接快，这个好评，比某些德系车还要插线强。流媒体后视镜晚上很实用，下雨天不用擦后窗。整体来说，智能配置够用但不惊艳，不像新势力那么花哨，胜在稳定不卡顿。

总结建议

这车适合看重动力、底盘质感和终端优惠的人。短板就两个：后排空间偏小，座椅角度不能调。如果你经常满载跑长途，建议再对比一下冠道或途观L。但如果你预算十八九万，想要237马力、9AT、四驱和不错的底盘，这车确实良心。别跟我扯保值率，优惠完落地二十万内，开五年亏不了多少。最后说句大实话：别克这回没玩虚的，降价是实打实的，缺点也有，但值这个价。