汽车行业正面临严峻挑战。
理想汽车创始人李想近日在朋友圈公开抱怨，自家产品再次遭遇大规模恶意抹黑。
一些营销号和虚假账号在评论区疯狂攻击理想汽车，这种行为严重干扰了企业的正常经营。
李想认为，这是目前行业里最恶劣的竞争手段，他打算通过法律途径维护权益，并希望有关部门能介入处理。
为什么反内卷整治开展了一年多，网络乱象反而难以根除？
这要从行业的生存环境说起。
近年来，汽车市场从快速增长期进入了存量竞争阶段。
车企为了争夺有限的用户，不仅大打价格战，还要在舆论场上进行博弈。
为了压倒竞争对手，一些企业甚至雇佣水军，通过对比拉踩或编造虚假负面信息来打击对手。
这种无序竞争直接拖累了行业利润。
中国汽车流通协会的数据显示，2025年我国汽车行业的整体利润率仅剩4.1%。
相比之下，2020年这一数值高达6.2%。
现在的利润率创下了自2015年以来的历史新低，说明车企的赚钱能力正在被内卷不断消耗。
为了扭转这一局面，政府部门早已行动起来。
2025年，工信部等八部门联合发布了工作方案，明确要求规范汽车行业的竞争秩序。
方案不仅要求监控产品成本和价格，还特别强调要开展网络环境专项整治。
官方行动取得了一定成效，不少恶意诋毁的信息被清理，一些违规账号也被封禁，相关涉事方也受到了法律制裁。
然而，线上舆论攻击的源头极难追溯，监管工作依然面临很大挑战。
在近日召开的智能电动汽车论坛上，工业和信息化部原副部长苏波指出，治理内卷不能只靠喊口号，必须依法依规进行。
他建议有关部门尽快制定明确的标准，去界定什么是违规、恶意的竞争行为。
只有让法律准绳更加清晰，才能保护那些创新型企业，让汽车市场回归良性竞争的轨道。
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