你说这车圈子，真是比咱家楼下遛弯儿的大爷们侃大山还热闹。
前两天，东风日产那边“咣当”一下，把全新一代轩逸给推市场上了。
这事儿，我琢磨着，得跟你好好唠唠，毕竟这车，咱们老百姓的钱包里头，那可是举足轻重的一号人物。
我瞅着那官方消息，新轩逸一上来就摆了三款，指导价卡在十万四千九到十一万九千九，听着还挺规矩。
可你猜怎么着？
这年头，不给点甜头，谁愿意掏钱呐？
人家直接给出了个限时优惠价，九万四千九起步，最高也就十万九千九。
这下，价格一下就探到九万块的门槛了，你说这不就是奔着“走量”去的么。
这新家伙，外观上可真是下了血本了，跟我以前认识的那个轩逸比，简直是判若两人。
你想啊，以前那脸，中规中矩，像个老实人，现在呢？
直接换了一张“V-motion”的脸，那中网，倒梯形的，黑黢黢的，往中间一收，视觉效果立马就出来了。
前大灯设计得尤其邪乎，有点儿像日产那个N7概念车，带着一股子“獠牙”劲儿，看着就不好惹。
这说明啥？
日产也看明白了，现在光靠“省油耐用”那点老本行，在如今这“颜值即正义”的时代，你得先抓住人眼球。
侧面看，它把以前那个C柱上的小装饰给撤了，腰线也重新雕琢了一下，门把手也回归了传统造型。
车身尺寸上，长了那么几毫米，宽了那么一厘米，高了那么一丢丢，轴距倒是纹丝没动，还是那个熟悉的2712毫米。
说白了，就是个小幅度的“拉皮”，但你别小看这几毫米，放一块儿看，它整个人显得更敦实了。
车尾那块儿，它给弄了个熏黑的贯穿式尾灯，这几年流行的元素它一个不落，排气管藏得严严实实，看不见，低调，可比那些恨不得把排气管做得跟火箭似的车，显得有格调。
进了车里，这才是见真章的地方。
我瞅着实拍图，方向盘换成了双辐的，中控台直接上了双联屏，这配置，放现在看，绝对不掉队。
空调出风口设计在屏幕下头，布局清爽。
再看配置，皮质座椅、一键启动、倒车影像，甚至连天窗和主驾电动调节，它都给你备齐了。
说实话，轩逸一直都是“居家好男人”的代表，配置给得足，实用性高，这回可是在“面子”上也跟上来了。
可聊完了好看的、舒服的，咱们得聊聊干货——动力。
这车，还是那台1.6升的自然吸气发动机，最大功率99千瓦，最高时速186公里/小时。
参数没变，跟现款一模一样。
这就有点意思了。
现在满大街都是带T的、带电的，轩逸偏偏就守着这台老搭档，不换。
有人可能会嘀咕，这都什么年代了，还玩自吸？
可你仔细想想，这台发动机，人家可是经过市场几十年检验的，皮实、省油，维修保养便宜得跟白菜似的。
对于很多家庭用户来说，这不就是最实在的吗？
你非要上个那些复杂的动力系统，万一哪天出点小毛病，修车师傅一听价格，你心不就凉了半截？
轩逸这招，就是把“稳”字刻在了骨子里。
说到这儿，我得提一下，日产现在玩得挺精明，新老车型居然“同堂销售”。
新一代轩逸上市了，2024款的经典版还在卖，再加上那个“真心版”，三代同堂，覆盖面拉得特别满。
这不就是给市场留了足够的选择空间嘛，喜欢新的就上新的，预算吃紧但又认牌子的，经典版照样给你供着。
这市场竞争，那叫一个白热化。
你想想，紧凑型轿车这块儿，那可是兵家必争之地。
去年它卖了二十多万辆，在紧凑型里头能排到第二名，可见群众基础多硬。
它的大对手，一个是大众朗逸，那个价格区间比它还低一些，另一个是一汽丰田的卡罗拉，价格区间比它高，但品牌力也硬。
轩逸这次改款，明显是想提振一下士气，用全新的外观设计来吸引新一代的消费者，同时用不变的成熟动力和极具竞争力的价格来巩固老用户。
你说这车，它不追求极致的性能，不玩那些花里胡哨的科技炫技，它就是踏踏实实过日子。
这车就像你身边那个靠谱的哥们儿，不张扬，但关键时刻绝对能顶得住。
所以，这新轩逸，它到底能不能继续在市场里头横着走，继续当那个“国民家轿”的扛把子，就看这波设计和价格组合拳能不能把那些犹豫不决的消费者给“拿捏”住了。
你觉得呢？
这九万多的起售价，配上这新潮的外表，它够味儿吗？
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