同一批召回，极氪车主在抢着换新车？

同一批召回，极氪车主在抢着换新车？

恕我直言，2026年2月9日这天，国家市场监管总局的公告栏里，藏着两个完全不同的剧本。

蔚来，24.6万辆，因为软件可能黑屏，OTA升级，远程打个补丁，完事儿。

极氪，3.8万辆，因为电池可能热失控，解决方案是——免费换一套全新的动力电池总成，首任车主终身质保照旧，二手车主也给你兜底8年20万公里。

同样叫“召回”，有的人接到电话是“您好，后台给您推送了个系统更新”。有的人接到通知是“您好，我们要给您车换个心脏，顺便把供应链按在地上摩擦了23个亿”。

你说，谁的车主在骂娘，谁的车主在偷着乐？

这事儿的魔幻现实在于，极氪这3.8万辆001 WE 86，装的电池是欣旺达的。2021年到2023年那批电芯，有多离谱？行业标准是3年电池健康度保85%以上，这批车2年健康度低于80%的比例超过30%，有北京车主开了1年，续航直接腰斩。

然后呢？

去年底，吉利系威睿动力直接把欣旺达告了，索赔23.14亿。不是吓唬你，是真告。结果呢？43天火速和解，欣旺达认赔6.08亿，后续召回费用按约定分摊。

听懂这背后的潜台词了吗？

这不是什么“车企良心发现”，这是吉利系在给所有供应商立规矩：你质量敢拉胯，我不仅让你赔钱，还让你在全行业社死。然后我拿着你赔的钱，给我的车主换新电池，顺便刷一波“负责任大厂”的人设。

两头都是赢，输的只有那个当年为了降本用了二线电池的车主？不，那个车主最后也赢麻了——开了两三年的老车，换上新电池，再战五年。

网上有个001老哥说得特实在：“开了两年多真没感觉什么异常，但看到‘热失控’三个字还是立刻约了检测，结果极氪那边直接说免费换新，三电质保不变，服务全程VIP待遇。”

还有007车主在评论区酸溜溜地留言：“虽然这次没我事儿，但看这态度，下一辆还买极氪。”[citation:源文章]

你看，有的人把召回当成公关危机捂着盖着，极氪把召回玩成了老车主忠诚度计划。

国家市场监管总局缺陷产品召回技术中心有句话说得特别硬：“召回数量与质量好坏无直接关联，主动召回更能体现责任担当。”

2024年国内主动召回占比已经干到92%，比2020年涨了37个百分点。说白了，现在这个时代，敢召回的才是正常人，捂盖子压舆情的反而是行业异类。

但同样是主动召回，极氪这种“直接换总成”的玩法，本质上是把供应链战争的红利反哺给了用户。

你说，这群开着换过新电池的老001、手里还攥着终身质保的车主，下一辆车换什么？

他们去二手车市场逛一圈，发现同行的某拉某想电池衰减被吐槽成筛子，再想想自己这波“因祸得福”的经历——换你，你换别的牌子？

“极氪车主的下一辆车，或许还是极氪”[citation:源文章]。

这话以前听着像水军文案，现在再看，人家车主可能只是在陈述一个朴素的算计：这牌子出了问题真给你解决，解决完了还能让你觉得自己赚了，那干嘛还要换？

所以问题来了：

如果你是极氪001的老车主，这次给你免费换新电池，你会觉得自己是“被召回”的倒霉蛋，还是“被抽中”的锦鲤？

评论区杠一杠。