在21世纪初，打造高端超级跑车成为了各大制造商的主流趋势。梅赛德斯-奔驰、保时捷，甚至雷克萨斯都在研发性能疯狂的车型，将技术推向极致。阿斯顿·马丁自然不甘落后，也开始着手打造属于自己的旗舰车型。
这家品牌通常专注于舒适优雅的GT跑车，而非硬核的超级跑车，因此它选择了与竞争对手略有不同的开发方向。
最终的成品成为了阿斯顿·马丁有史以来最快的量产车，也是该品牌历史上最稀有的杰作之一。此外，尽管它比法拉利最新的F80超级跑车早了近20年，但它依然保持着更快的速度纪录。它就是One-77，你可以把它看作是一辆打了强力兴奋剂的阿斯顿·马丁DBS。
阿斯顿·马丁是所有高端汽车制造商中命运最为坎坷的品牌之一，这家英国制造商在它123年的历史中经历了无数次财务危机。每一位接手它的所有者都没能让它长期盈利。当时深陷财务危机的福特公司，于2007年决定将马丁出售给由英国工程公司Prodrive领导的财团。
阿斯顿·马丁的新主人希望推出一款新车，作为品牌的旗舰车型，向汽车界展示他们的实力。
这款名为One-77的新车定位是阿斯顿·马丁的终极公路跑车。这意味着它需要具备挑战市场上其他先进超级跑车的硬核性能，同时又要保留阿斯顿·马丁独有的特质。
这意味着这款车需要搭载前置V12发动机，拥有极具辨识度且优雅的外观设计，以及奢华的内饰，让乘客在时速超过200英里/小时时依然能舒适地旅行。
One-77满足了所有这些条件，甚至还额外满足了“稀有性”这一条。所有顶级超级跑车都是限量生产的，阿斯顿·马丁明确表示One-77也不例外。最终在2011年至2012年间仅生产了77辆。
尽管配备了足以让任何超级跑车自豪的底盘技术，One-77的外观依然保留了传统的阿斯顿·马丁风格。它流畅的车身线条包含了修长的车头和向上倾斜开启的车门，内饰则充满了皮革和高档装饰。
它不仅稀有，而且速度惊人。虽然它的5.9升自然吸气V12发动机与DBS和DB9的相同，但是它被送往英国工程公司Cosworth进行了升级。发动机排量扩大至7.3升，压缩比提高并且大幅提升了功率。
尽管排量更大，但通过引入一系列轻量化部件，发动机重量减轻了132磅（约60公斤），同时还配备了干式油底壳润滑系统。
除了消除过弯时的高G值导致的机油供应不足问题外，工程师还将V12发动机在发动机舱内降低了4英寸（约10厘米），改善了车辆重心。发动机被放置在靠近前轴后方，优化了重量分配。
最终的成品令人惊叹，它通过一台六速AMT变速箱将760马力输送至后轮。强大的动力，加上1590公斤的车重，让它能在3.5秒内完成0-100公里/小时的加速。
强劲的动力和平滑的车身线条让One-77能够持续加速直至达到220英里/小时（约354公里/小时），使其成为当时阿斯顿·马丁打造的最快公路跑车。法拉利最新的旗舰超级跑车F80的最高时速为350公里/小时。
除了发动机，One-77还有很多过人之处。为了减轻重量并且提供灵敏的操控性，整个底盘均由碳纤维制成，车身面板则由锻造铝制成。
除了赛车风格的碳纤维单体壳底盘外，One-77还配备了专注于赛道性能的独立悬挂布局。悬挂系统完全可调以适应不同的道路和驾驶场景，减震器采用电动调节，进一步提升了车辆的适应性。
于是就有了一辆外观像阿斯顿·马丁的GT跑车，但驾驶起来却像一台赛车。虽然它的乘坐舒适性不如同时代的DB9，但是精美的座椅提供了充足的支撑，非常适合激烈驾驶或长途旅行。
方向盘采用了精心设计的Alcantara材质包裹，得益于赛车风格的涂层，握感舒适且抓握力强。内饰的其他部分装饰着高档皮革和地毯，以及空调控制系统和卫星导航系统等舒适配置。
它在路上的舒适度可能不如马丁的其他GT车型，但只要调整好悬挂，One-77奢华的内饰会让你暂时忘记它源自赛车的本质。
One-77自2011年问世以来，价值并未像某些收藏级车型那样暴涨，但也没有贬值太多。拥有一辆One-77仍然需要花费巨额资金。一辆通过Bonhams拍卖行出售的古铜色One-77以171万美元的价格成交。
就算里程数放宽一些，你也很难找到一辆售价低于150万美元的One-77。由于该车型极度稀有，预计它的价值短期内也不会下跌。
只有最富有的汽车发烧友才能拥有一辆One-77。但不要绝望，二手车市场上还有很多出色的阿斯顿·马丁公路跑车，价格要合理得多。你的詹姆斯·邦德梦远未结束。
全部评论 （0）