“500万以内最好的SUV回来了！”
临近全新一代L9发布，这次的目标是L4自动驾驶级别的硅基人。
四年前，凭借“冰箱彩带大沙发”的理念，理想L9被称为“500万以内最好的SUV”。四年后，声称能真正懂你、有生命力的第二代L9来了。如果说初代L9实现了物质体验的革新，那么第二代L9则意在带来精神层面的升华——这是理想进入第二个十年的开山之作。
售价55.98万元的终极版本L9 Livis版首次曝光后，引发了广泛讨论。Livis的名称来自于钢铁侠的AI管家JARVIS，与Li的组合。理想的智能眼镜也取名为Livis，这意味着Livis有望成为理想未来的具身机器人品牌名称。
有观点认为，汽车的终极形态便是“机器人”。如果全新L9真的具备“具身机器人”的特质，那么“500万以内最好的SUV”的说法或许名副其实。
具身机器人的物质基础在于车辆本身。全新L9长宽高为5255×2000×1810毫米，轴距3125毫米，采用大六座布局，增程系统以及72.7度电池。相比当前款，长度仅增加37毫米，设计上依然克制。
L9 Livis通过三个“跨代际”突破夯实了具身机器人的物质基础：全主动悬架、全线控底盘以及超高算力芯片。
800伏四电机全独立主动悬架显著优化驾驶和乘坐体验，令车辆在转弯时不易侧倾、刹车时不易前倾，甚至能实现如凌波微步般的特殊车身姿态。
“完全体”的全线控底盘包括线控转向、四轮转向以及全电控机械制动组合。相比传统机械或液压系统，响应速度更快，这也是人机共驾原生能力的基础之一。
算力高达2560 TOPS的自研5纳米马赫100芯片（两颗）为整车提供强大运算能力，配合四激光雷达等高精度感知设备，使信息获取与处理更加迅速精准。
在物质基础之上，构建的是AI为核心的上层结构。全新L9在感知层面由2D ViT跃升至3D ViT，可以像人一样以三维视角感知世界。
这种跃升的原因在于自研芯片的使用。自研芯片不仅算力更高，与自研大模型的耦合度也更好。相比使用外部芯片，自研芯片能够避免一些不可调整的“黑匣子”限制。这一方向或许会成为未来智能汽车发展的关键，决定技术能力的上限与壁垒。
基于大模型的智能体是车辆与人的交互接口。有了智能体，L9能够识别你、理解你并主动为你服务，宛如家庭成员一般贴心。
去年8月引入的理想VLA司机大模型仍在不断优化，8.2版本在拟人化体验和全场景能力方面都有提升。目前使用的是算力700 TOPS的英伟达Thor-U芯片，全新L9凭借更高算力，有理由带来更为顺畅的智能交互体验。
有预测认为，最快3年、最慢5年，全自动驾驶的智能汽车将真正落地。全新一代L9承载着迈向具身机器人的雄心，将在第二季度发布，这也是行业首次直面具身机器人的实现挑战。
“500万以内最好的SUV”的目标，能否在这一代实现？
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