哎呀，这年头合资车的价格战真是打得我都有点看不懂了。不过话说回来，咱消费者倒是捡了个大便宜。今天跟大家聊聊这台雪铁龙C4世嘉，说实话，这车降价降得我都有点心疼它。
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它凭啥这么便宜？
有一说一，确实让人困惑。一台原本定价15万左右的合资轿车，现在终端售价7万左右就能拿下，这价格差得我都怀疑是不是哪里搞错了。但仔细一想，法系车在国内的处境嘛，大家都懂的。
184马力的1.6T发动机，这配置在同价位里真的算是良心了。你看看朗逸那1.4T才150马力，凯越那1.3L更是只有107马力，人家C4世嘉直接给你184马力，动力储备充足得很。
就这么说吧，这台车的动力总成其实挺成熟的。1.6T发动机搭配6速手自一体变速箱，百公里加速8.2秒，这成绩在7万块钱的车里，你还能找出第二台吗？我反正是想不出来。
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配置方面真的稳如老狗
说到配置，这车真的是让我有点意外。10.25英寸的中控大屏，支持CarPlay和AndroidAuto，这在7万块钱的价位上，算是相当厚道了。
朗逸要加钱才能选装的配置，人家C4世嘉直接标配给你。
真皮座椅、全景天窗、倒车影像、定速巡航，这些配置一应俱全。你可以说法系车销量不行，也可以说品牌影响力不如德系日系，但架不住人家配置确实给得足啊。
安全配置方面也不含糊，6个安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测这些该有的都有。C-NCAP五星安全评级，这安全性能比同价位的自主品牌车型还要靠谱一些。
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但问题也挺明显的
不过话说回来，便宜总有便宜的道理。法系车在国内的保值率，真的是惨不忍睹。买的时候7万，三年后估计也就剩个3-4万，这贬值速度真的是让人有点心疼。
还有就是维修保养的便利性。法系车的4S店确实不如德系日系那么普及，万一出了点小毛病，找个维修点都得跑半天。这对于年轻人来说，确实是个不小的麻烦。
油耗表现也算不上特别出色。1.6T的发动机，市区工况下百公里油耗基本在8-9L左右，高速能控制在6-7L，这成绩在同级别车型中算是中等水平吧。
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空间够用，颜值还行
车身尺寸4588×1820×1488mm，轴距2610mm，这数据看起来中规中矩，但实际乘坐空间还算够用。后排坐个1米8的成年人，腿部空间还有一拳左右，不算宽敞但也不憋屈。
外观设计方面，法系车的审美确实比较独特。有人觉得很有设计感，有人觉得看着别扭。不过这事儿很主观，反正我觉得比那些千篇一律的套娃脸要有意思多了。
内饰做工说实话还可以，虽然用料算不上高档，但装配工艺还是比较精细的。至少比某些自主品牌车型的内饰要有质感一些。
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竞品对比：朗逸真的值那个价吗？
说到朗逸，这车确实是神车级别的存在，月销2-3万台的成绩摆在那里。但你仔细对比一下，7万块钱的C4世嘉和12万的朗逸，除了品牌影响力和保值率，其他方面C4世嘉真的不差。
动力方面，C4世嘉的184马力完胜朗逸的150马力；配置方面，C4世嘉的标配水平也比朗逸的乞丐版要丰富；空间方面两车差距不大。
如果你不是特别在意品牌和保值率，单纯从性价比角度考虑，C4世嘉确实更有吸引力。毕竟多花5万块钱就为了一个大众标，这投入产出比确实有点不划算。
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买不买？我的建议
如果你是刚需用户，对品牌没有执念，预算又比较紧张，那C4世嘉确实是个不错的选择。7万块钱能买到184马力的合资车，这机会真的不多见。
但如果你比较在意保值率，或者对维修保养的便利性要求比较高，那还是老老实实选朗逸吧。虽然贵了5万，但至少心里踏实。
年轻人的第一台车，我觉得C4世嘉挺合适的。反正开个几年就换，保值率什么的也不用太纠结。关键是这车开起来确实有劲，配置也够用，7万块钱的预算能有这样的表现，真的挺不错了。
最后说一句，法系车在国内市场的处境确实不太乐观，但这不代表产品本身有问题。C4世嘉这次的价格策略，虽然有点无奈，但确实给了消费者一个捡漏的机会。
个人观点，仅供参考。
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