君越降至15万出头，B级车市场震动

别克君越如今起售价只要15.69万元，比五年前的君威还便宜，直接切入了思域、卡罗拉这些A级车的价格区间。过去买B级车更多是图个“牌子和面子”，而现在，同样的预算能换来更宽大的车身、充足的动力，不少人自然会重新权衡——毕竟再多花两三万去买个品牌光环，未必划算。凯美瑞、迈腾也纷纷跟进降价，动辄优惠两万以上，燃油B级车市场的价格战已经打到求生存的地步。

外观方面，君越看起来沉稳中带点精致，镀铬中网、LED大灯、隐私玻璃这些配置，在这个价位算是诚意满满。车长接近5米、轴距将近2.9米，数据上显得气派，不过真正坐到后排时会发现空间并没有想象中宽裕——身高178厘米的人腿部大约剩下两拳半的距离，头部空间约一拳，与迈腾、雅阁相比稍逊一筹。这也暴露了美系车的老问题：车身大、空间利用率却不高，像是买了个看起来宽敞却实际“空心”的大盒子。

动力配置可以说是君越的强项，全系标配2.0T发动机和9AT变速箱，输出达到237马力、扭矩350牛·米，没有高低功率之分，这在同级中并不常见。实测油耗为百公里6.99升，比迈腾低功率版还省一些。内饰沿用了通用与凯迪拉克同源的设计，大屏操作顺畅，语音识别不拖沓，科技感在这个价位比不少日系竞品更强。要是放在几年前，这套配置的价格起码得二十万以上。

然而，品牌影响力的下降让君越处境尴尬。如今消费者的关注焦点转向新能源领域，比亚迪、吉利等凭借电动化和智能座舱赢得了不少年轻人的青睐。君越与凯迪拉克CT5同平台，技术基础并不差，但市场认可度却未能提升。2025年燃油B级车销量整体下滑三成多，君越降价更多是无奈之举，而非产品竞争力忽然大幅提升。

在年轻一代的购车逻辑中，B级车身份已不是决定因素，他们更在乎“花钱值不值”。要空间，就选尺寸大的；要省油，就挑动力高效的；要面子，可以加钱买电车。君越的销量上涨，不是因为击败了某个对手，而是因为放下了传统B级车的光环，转而以性价比取胜。

过去，天籁和雅阁凭舒适、耐用、保值站稳市场；如今君越缺少这些口碑优势，只能靠价格、空间与动力组合来吸引买家。消费观念早已转变——品牌不等于尺寸，也不等于价格，大家更倾向按自身需求定配置，想要什么功能就买什么车，至于它是B级还是C级，早已不再重要。