最近丰田赛那定制版一亮相，网上就吵翻了——有人说“定制版就是加钱装样子”，也有人觉得“混动+家用配置，这才是MPV该有的样子”。要知道它搭着E-CVT无级变速，扭矩236N・m，油耗还能压到6.8L，这样的参数放在家用MPV里确实能打，但到底值不值、用着舒不舒服，得掰开揉碎了说。
先看价格，赛那定制版指导价比普通版高2-3万，目前终端没什么优惠，对比同价位的别克GL8 ES陆尊、起亚嘉华，它的定位很明确：中高端家用。
尺寸上，它轴距3060mm和GL8差不多，但动力用的是2.5L混动，比GL8的2.0T油耗低了近3L；不过和嘉华比，定制版多的真皮座椅、后排娱乐屏，要多花4万左右，对预算敏感的家庭来说，这点确实有点劝退。
设计上，定制版比普通版精致不少，前脸蜂窝格栅加了镀铬饰条，内饰软质包裹摸到的地方都不廉价。最关键的家庭场景，第二排腿托调到最大能半躺，中间过道够宽，抱小孩上下车很方便。
开起来的话，城市里E-CVT特别平顺，起步不肉，236N・m的扭矩应付日常超车没问题；但高速上120码再加速就有点乏力，超货车得提前留足距离。
非铺装路底盘滤震一般，过坑洼时后排会有明显颠簸，而且高速风噪比市区大不少，跑长途久了会有点吵。车机倒是流畅，语音说“打开空调24度”秒响应，但导航偶尔会延迟，上次跑高速差点错过出口。
从市场定位看，赛那定制版就是补普通版的短板——针对多孩家庭、注重品质的中产。能耗实测市区大概7L，高速7.5L，加92号油，一个月跑1500公里也就花600多块。
保养小保800元左右，比德系MPV便宜，但定制版的专属配件比如后排娱乐屏，后期坏了维修不仅比普通配件贵，还得等厂家发货，这点得有心理准备。保值率不用太担心，丰田MPV一贯抗跌，预计3年保值率能到65%以上，耐用性也经得起家用造。
对比同品牌的汉兰达，赛那定制版是纯MPV布局，第三排坐成年人不挤，汉兰达第三排更适合小孩；但和GL8比，赛那定制版第二排空间还是小了点，而且GL8的底盘滤震更舒服。其实同预算还能看看二手奥德赛，3年车龄也就25万左右，性价比更高。
说到底，赛那定制版不是“全能神车”，它的核心优势是“混动省油+家用贴心配置”，适合每年跑不少家庭长途、看重后期省心的用户；
但如果追求极致空间或预算有限，它未必是最优解。选车从来不是比参数，而是看你的需求——你更在意油耗还是空间？更看重新车定制还是性价比？想清楚这些，答案自然就有了。
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