告别“眯眯眼”！全新宝马7系曝光，犀利头灯+运动包围，颜值碾压奥迪A8L

还记得去年宝马7系因“眯眯眼”大灯被网友吐槽“丢了旗舰气场”吗？如今全新款谍照曝光，双L型犀利头灯+熏黑运动包围直接颠覆老款设计，不少人直言“颜值能碾压奥迪A8L”。但作为百万级豪华旗舰，光靠颜值可不够——它到底值不值这个价、开起来够不够香，才是你真正该关心的。

全新宝马7系的指导价预计和现款保持一致，82.8万起的门槛和奥迪A8L（82.98万起）基本持平，不过新车上市初期终端优惠可能只有1-2万，比现款3万左右的优惠少了些诚意。

动力上，它搭载的3.0T直六发动机+48V轻混系统，最大功率380马力，比奥迪A8L的3.0T V6（340马力）更强；尺寸方面，车长预计超5391mm，后排腿部空间能到920mm，比A8L多出30mm。

值得一提的是，宝马的魔毯空气悬架是全系标配，而A8L得花3万多选装，但全新7系入门版取消了后排触控屏，对常带客户的你来说，后排互动体验会打折扣。价格相近时，“标配即高配”的优势很实在，但减配的细节可能让部分用户犹豫。

全新7系的设计终于摆脱了老款的“秀气”，双L型日行灯点亮后辨识度拉满，搭配熏黑运动包围，路过停车场时很容易成为焦点。

内饰用了Nappa真皮包裹，水晶挡把和悬浮式中控屏的组合，豪华感比老款提升不少。家庭用的话，后排放安全座椅很方便，孩子坐进去腿部还有不少余量。城市通勤时，油门响应很线性，起步不会有窜动感；过减速带时，空气悬架能把颠簸过滤得很柔和，不会让家人觉得晃。

但跑非铺装路时，悬挂就显得有点硬，小石子带来的震动会清晰传到座椅上；智能驾驶辅助里的自动变道反应也偏慢，有时候明明观察到安全距离，系统还是要等1-2秒才动作。旗舰的舒适感大多在线，但非铺装路的“短板”，提醒你它终究是城市豪华座驾。

在宝马的产品矩阵里，全新7系是妥妥的“旗舰担当”，瞄准的就是35-50岁、既需要商务排面又爱自己开车的企业主或高管。能耗方面，3.0T版本市区油耗大概11L/100km，高速能降到8.5L，加95号油的话，一个月通勤2000公里大概要花1800块。

保养费用不算低，小保换机油机滤要2000左右，大保换机油三滤得4000+。保值率上，参考现款数据，三年保值率约55%，比奥迪A8L（52%）略高，但比奔驰S级（60%）还差一截；耐用性方面，宝马的直六发动机口碑一直不错，故障率低，但车上电子元件多，后期可能会有中控屏卡顿之类的小问题，得有心理准备。

和同品牌的5系比，全新7系不仅空间大了一圈，魔毯悬架、后排独立空调这些配置也都是5系没有的，定位更偏向“豪华享受”。

对比最直接的奥迪A8L，它的优势是驾驶操控更灵活，过弯时车身侧倾小，车机系统也比A8L的MMI更流畅；但劣势也明显，后排没有A8L的车载电视，长途时家人想追剧会不方便。机会在于这次颜值改款，能吸引不少年轻高管；威胁则来自奔驰S级，毕竟后者的“大标”和后排豪华感，在商务场合更有面子。

其实同预算你还可以看看3年车龄的二手奔驰S级，大概80万就能拿下，性价比也不低。选它是选“好开的豪华”，选竞品是选“后排的享受”，没有绝对对错，只看你的需求重心。

说到底，全新宝马7系是一款“用设计补短板、靠操控守优势”的旗舰轿车。如果你常自己开车，既想要百万级的排面，又不想牺牲驾驶乐趣，它确实比奥迪A8L更对味；但要是你买车主要用来商务接待，更看重后排配置和品牌溢价，或许该再等等奔驰S级的改款。

颜值能让你“第一眼心动”，但真正决定要不要买的，永远是它能不能贴合你的日常用车场景——毕竟百万级的选择，从来不是“选最好”，而是“选最对”。