大众探岳X开了一年后，我发现了这些不吐不快的优缺点！

大众探岳X开了一年后，我发现了这些不吐不快的优缺点！

今天在今日头条上看到汽车板块又在热议SUV市场，作为探岳X 330TSI两驱尊贵高能版的一年车主，我忍不住想分享一下真实的用车体验。当初买车时，这款轿跑SUV的溜背造型确实让我一眼就心动，但一年下来，它给我带来的不仅是回头率，还有一些意想不到的惊喜和无奈。

颜值即正义，但实用性也有妥协

探岳X的外观确实没得说，每次停车都能吸引目光。前脸那种家族式的“X”设计语言，配上犀利的LED大灯，看起来相当精神。溜背造型是整车的点睛之笔，让这款SUV既有动感又不失稳重。我选的还是加了黑光包的版本，全黑的配色真的帅到没朋友。

不过这种设计也带来了一些实用性的妥协。虽然是5门5座的SUV跨界车，后备箱空间相比传统SUV确实小了一些。平时购物还行，但要是一家五口出门旅行，行李堆放就得精打细算了。好在后排座椅能比例放倒，必要时可以扩展空间。

动力充沛，但低速顿挫感难免

动力方面，这台2.0T低功率发动机确实给力，最大186马力的输出，在城市道路上起步轻快，加速平稳。高速上从100加速到140时还能感受到推背感，超车很有信心。

但7速双离合变速箱在低速时的表现就不那么完美了。特别是在堵车时，2、3档之间偶尔会有顿挫感，这点不少车友都反馈过。而且自动启停功能不能永久关闭，每次上车都得手动关掉，在拥堵路段特别烦人。

内饰质感不错，车机系统是短板

坐进车内，探岳X的内饰设计中规中矩，触手可及的地方大多用了软性材料，质感不错。座椅的包裹性很好，长途驾驶也不容易疲劳。

真正的槽点是车机系统。反应速度确实有点慢，有时候还会出现卡顿。无线CarPlay连接偶尔会断线，朋友的安卓手机连接时问题更多。对于一个2023年的车型来说，这套车机系统的体验确实落后于时代了。而且无法直接使用高德地图，对习惯手机导航的用户不太友好。

油耗表现可圈可点

油耗方面，我这台探岳X的表现还算令人满意。市区堵车时大概9.5个油左右，高速上能降到6.4，平均下来大约8.5L/百公里。对于一台2.0T、自重1.7吨的SUV来说，这个油耗水平可以接受。

购买建议：优惠力度大，性价比凸显

如果你现在考虑入手，有个好消息是探岳X目前市场优惠相当大。指导价23.29万的330TSI两驱尊贵高能版，现在有些地方裸车价只要16万多，算下来优惠了7万多，这个性价比就相当可观了。

总结：爱恨交织的伙伴

开了一年，我对探岳X的感情可以说是爱恨交织。它有着帅气的外观、充沛的动力和不错的操控感，但在车机系统和一些细节上还有提升空间。如果你追求个性和驾驶乐趣，又能接受它在智能配置上的不足，那么探岳X还是值得考虑的。特别是现在这么大的优惠力度，至少比我一年前买的时候划算多了。

买车终究是个人选择，重要的是找到最适合自己需求的车型。希望我的这些实际体验，能帮到正在选车的你。