不知道大家有没有发现，这两年去4S店看车，绿牌新能源车快把燃油车的地盘占完了。国产车在新能源赛道上跑得飞快，800V快充、智能驾驶这些黑科技说上就上，反观不少老牌合资车企，总显得有点后知后觉，还在抱着传统混动慢慢磨蹭。
东风日产就是最典型的例子，曾经靠着轩逸一款车，在国内市场吃得盆满钵满，大街上十辆家用车，说不定就有两辆是轩逸。可这几年的日子，是真的不好过，销量连着七年往下走，2025年全年就卖了65.3万辆，比前一年又少了6.26%。
更让人揪心的是，轩逸一款车就占了日产中国区近一半的销量，相当于一家店全靠一款产品撑场面，迟早得慌。全球范围内，日产也在收缩战线，又是关工厂又是裁员，搞了个“Re:Nissan”复兴计划，说白了就是想省点钱，好好转型翻身。
穷则思变，日产也清楚，再跟不上中国新能源市场的节奏，饭碗真的要保不住了。2025年，他们总算下定决心，推出了全新的“N系列”新能源产品线，打算靠这波新车打个翻身仗。
4月份，第一款车N7先登场，是辆纯电中大型轿车，起售价11.99万，价格确实很有诚意。刚上市那阵，不少人被这个价格吸引，月销量直接冲过一万辆，不少人都觉得日产这回找对路子了。
可惜好景不长，新鲜劲儿一过，N7的销量就跟坐滑梯似的往下掉，到了2026年1月，一个月才卖了978辆，连一千辆都没到。好在12月份上市的第二款车N6，表现还算稳当，插混中型轿车，限时权益价9.19万起，首月就卖了6822辆。
这两款车说白了就是投石问路，摸清市场的脾气和消费者的需求。日产真正的大招，是2026年要推出的第三款车——NX8，一款中大型新能源SUV，目标直指现在最火的家庭用车市场。
NX8的个头是真不小，车长4870mm、宽1920mm、高1680mm，轴距更是达到了2917mm，这么大的尺寸，却只安排了五个座位。明眼人一看就懂，这是要把后排和后备箱空间做到极致，专门为拖家带口的老百姓设计。
外观上，还是能看出日产的家族影子，Vmotion设计语言做了全新进化，最亮眼的就是那条2.4米的贯穿式星环灯带，加上可发光的LOGO，晚上点亮后，科技感直接拉满，辨识度超高。
隐藏式门把手、无框车门这些以往在日产车上少见的设计，NX8也一一安排上了。尾部的尾灯更有特色，由2026颗OLED组成的量子光幕尾灯，还能自定义灯语，开在路上，想不显眼都难。
最让人惊喜的，是NX8的动力系统，日产这次学聪明了，不把鸡蛋放在一个篮子里，提供纯电和增程两种版本，满足不同人的用车需求。家里有充电桩、日常只在市区通勤的，选纯电版最划算，电费比油费省太多。
经常跑长途、担心充电不方便的，增程版就很合适，加油就能走，完全没有里程焦虑。增程版搭载1.5T增程器和195kW电机，增程器只负责发电，动力输出全靠电机，开起来和纯电车没区别。
纯电版更是下了血本，搭载800V高压平台，还有宁德时代的5C超充技术，实测从25%的电量充到80%，只需要17分钟，能补充310公里的续航。高速服务区喝杯咖啡、上趟厕所的功夫，电就充得差不多了，彻底解决了电车长途出行的痛点。
智能化方面，NX8也没落下，车顶那个显眼的“小犄角”里，装的是激光雷达，搭配多颗传感器，能实现高速NOA和城市NOA高阶智驾功能，早晚高峰自动跟车、智能变道，甚至自动泊车都能轻松搞定。
车机系统是和华为联合开发的，语音控制反应快，还能实现车家互联，出门前用手机让车机打开家里的空调，回家路上提前启动电饭煲，这些以前只在科幻片里看到的场景，现在都能实现了。
而且NX8还支持外放电功能，周末带家人去露营，煮火锅、充电器都不用愁，现在订车还能获赠露营装备包，实用性直接拉满。电池用的是日产云盾电池，经过的测试比国标还严格，安全性也让人放心。
2026年1月28日，第一批NX8已经在广州花都工厂正式量产下线，按照目前的消息，预计34月就能正式上市。大家最关心的价格，现在传得五花八门，多个消息源显示，预售价区间在1635万元。
这个价格跨度不小，也能看出日产的纠结，定高了，消费者不买账，毕竟理想L7、问界M7这些竞品，个个都是市场里的硬茬子；定低了，企业又可能不赚钱，毕竟用料和配置都摆在这儿。
NX8对日产来说，从来都不只是一款普通的新车。它是日产新能源转型的关键一步，填补了品牌在中大型新能源SUV市场的空白，也是合资品牌首次搭载800V+5C超充技术，足以看出合资车企为了适应中国市场，做出的妥协和调整。
2026年的新能源市场，竞争只会更加激烈，NX8承载着日产翻身的希望，也折射出所有合资品牌在电动化浪潮下的焦虑与突围。这款带着800V快充和激光雷达的SUV，能不能杀出一条血路，成为家庭用户的新选择，你们觉得它定价多少才合适？
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