话说, 问界M6最近这个价格啊, 真是让人有点摸不着头脑。
前阵子我去车展看它, 展厅牌子上明明白白写着, 23.88万起, 心里寻思, 华为的聪明驾驶系统直接就给配齐了, 这个价格还挺划算的呢。
结果回家一刷手机, 发现好多媒体文章都说它其实是25.98万起卖的。
我专门跑去问了销售小哥, 人家笑呵呵地解释说, 那个23.88万的版本, 确实是有的, 但它指的是带了最基础的, 也就是入门级的聪明驾驶辅助功能包的版本, 而那些不带包的基础款, 他们压根儿就不生产也不卖。
后来我还特意翻了翻好几个车展现场的实拍照片, 发现那些小字标示都一模一样, 肯定不是展厅工作人员写错了或者印错了。
明眼人一看就知道, 这波价格操作, 其实是问界品牌的一个小策略。他们用23.88万这个更低的数字, 首先抓住大家的眼球, 制造话题和热度, 吸引更多潜在客户到店里来看车。但实际上卖出去的, 几乎都是带了聪明驾驶系统的版本。
这样做呢, 既能守住宣传上的吸引力, 让大家觉得价格很香, 又没在车子配置上偷工减料, 反而让消费者买到的都是功能更完善的车款。
关于这个事儿, 咱们车友群里早就吵翻天了。有一部分人觉得, 这不明摆着是玩文字游戏嘛, 用个低价把人忽悠到店里, 感觉有点不太地道, 让人心里不太舒服。但也有不少人持不同意见, 他们觉得, 能花二十多万就能买到华为那套相当高级的驾驶辅助系统, 里面还带着像激光雷达这些高端设备, 实现很多自动驾驶的功能, 这可比同价位的其他竞争车型要厚道得多, 划算多了。
说白了, 这种表面上标低价, 实际销售高配的玩法, 在汽车行业里早就不是什么新鲜事了, 不过它也确实最容易让咱们普通消费者稀里糊涂地就掉进去了。展厅里把价格标得很低, 主要就是为了吸引人流, 把大家招揽过来。
等你真到了店里, 销售才会告诉你, 那个最低配的基础版啊, 车厂根本就不生产, 或者说是非常限量几乎买不到, 你必须得选带聪明驾驶功能包的配置。虽然这么一听, 好像是多花了将近两万块钱, 但从本质上来说, 这其实是把以前需要大家自己额外花钱选择加装的高级功能, 直接就打包成了必须买的标配, 也就是常说的, 强制选装。
咱们再看看别的车是怎么做的就明白了。比如说特斯拉Model Y, 如果你想给它加装那个更厉害的, 能自己开车的系统, 得多掏六万多块钱呢。再比如理想L6, 那些更先进的辅助驾驶功能, 也只有买最贵的那个高配版本才能享受到。
这么一对比, 问界M6的这个操作, 虽然看起来有点小套路, 但它也确实把那些核心的自动驾驶科技, 拉到了咱们普通老百姓都能承受得起的价位, 让更多人能体验到科技带来的便利。
网上大家对这件事的评论也都挺真实的。很多年轻车主就觉得, 问界这种做法完全能接受, 毕竟现在开车出门, 那些聪明驾驶功能几乎已经是日常刚需了, 能够大大减轻驾驶负担, 提升行车安全和便利性。
与其买个啥都没有的低配空壳车, 不如一开始就一步到位, 直接买个配置好的, 省得以后再折腾。不过, 也有一些考虑家庭用的车主, 他们就比较看重车的性价比, 对23.88万和25.98万之间那点差价老是纠结, 生怕自己是不是当了冤大头, 买贵了。
当然了, 还有一些经验丰富的老司机直言不讳地说, 车企玩玩这种价格上耍的小套路可以理解, 但千万别牺牲了车的品质和安全性能。只要车子本身足够好, 驾驶体验也棒, 那么这点小花招完全是能忍受的。
说起来, 问界M6这次的定位也挺精准的, 它的价格和配置策略, 刚好卡在问界M5和M7这两款车中间。这款车有着宽敞的大五座空间, 提供了多种动力选择, 而且最重要的是, 全系都配备了聪明驾驶系统, 一点也没有缩水。
很明显, 问界就是想通过这款车, 来抢占25万左右这个价位的家用SUV市场这块大蛋糕。所以说, 那个23.88万的标价, 其实更像是一个明确的信号, 它向市场宣告, 华为的那些高级聪明驾驶系统, 终于开始走向亲民路线了, 不再是那些动辄几十万上百万的高价车才有的专属配置了, 这无疑会给整个行业带来新的冲击和可能性。
全部评论 （0）