2025年，中国豪华车市场的新能源渗透率正式突破50%，这是一个标志性的临界点，也意味着行业进入存量竞争与转型阵痛并发的阶段。对于传统二线豪华品牌而言，这一年尤其艰难——一方面要承受奔驰、宝马、奥迪通过价格下探和加速电动化带来的压力；还要面对中国高端新能源品牌凭借技术和用户运营优势持续发起的冲击。
行业普遍陷入“以价换量、经销商赔本”的困局时，林肯却在渠道健康度上交出了一份逆势成绩单。林肯中国总裁贾鸣镝透露，林肯经销商盈利能力已经连续两年位列豪华品牌前二，2025年仅次于奔驰，而且这一成绩并非依赖厂家补贴——在不靠“发红包”的情况下，他们依然保持行业领先。
这一年对林肯来说，是综合能力的考验在精细化运营下守住了渠道的健康度，却没能赶上电动化的节奏；产品竞争力和市场份额有所下滑，但通过渠道轻量化降低投入，稳住了经销商的信心。贾鸣镝主导的改革，不仅直接影响林肯在中国的未来，也为同类品牌提供了一种可能的路径。
渠道保卫战轻量化与精细化并行
林肯在2024年启动的“星火燎原”轻量化战略，经过一年深化，成为他们抵御行业下行的核心动作。所谓轻量化，就是通过调整门店形态、压缩人员、优化流程，将单店运营成本降低约40%。在售后业务能覆盖65%日常运营成本的情况下，不少门店的零服吸收率突破100%，意味着新车销售利润不再是生存必需。
这一渠道健康度，还得益于林肯独创的“三剑客”区域管理架构和数字化赋能。每个区域由销售、售后和市场三人组成最小单元，对接约10家经销商，并辅以大区和全国品牌总监的管理，实现总部策略与终端落地的顺畅衔接。数字化工具让服务体验有了量化指标展厅客流、前台响应时间、售后效率、销售沟通完整度，全部实时记录和复盘。AI语义分析更是让用户平均跟进时间从63分钟缩短到12分钟，两小时跟进率从80%提升到99%。贾鸣镝甚至在个人视频号上实名回复用户问题，亲自督办服务短板。
这套体系的完善，并没有完全抵消销量的压力。2025年全年销量约4.9万辆，比上一年减少7700辆，月均仅4083辆，比2021年巅峰期下滑了近一半。销量集中依赖于航海家这一款车型，它全年贡献了2.45万辆，占了近半壁江山。意外的是，林肯Z在去年推行“一口价”后，单月销量稳定在1300-1600辆，比之前翻了一番。加上航海家的稳定表现，这两款车撑起了林肯的销售核心。
值得一提的是，贾鸣镝曾立下“不让经销商亏着开新店”的承诺，2025年兑现了。面对普遍的退网潮，林肯将4S店从150家精简至105家，其中28家完成轻量化改造，大幅降低运营成本。虽然近年和谐汽车等大型集团退出林肯体系，但在2025年，林肯却收到60份新投资申请，批复30个。
林肯的渠道改革核心，是打破传统豪华“大而全”的模式，转向“小而美”的布局。在产品和技术转型尚未发力时，用轻量化改革守住渠道生存线，成为林肯2025年的最大亮点，也为其他二线豪华品牌提供了在逆境中求生的范本。
二线豪华的解题思路走“小而美”路线
二线豪华的尴尬在于品牌溢价不如一线，技术创新落后于新势力，本土化适配不及自主高端，生存空间持续萎缩。而在电动化、本土化、智能化这三大命题上，阵营已出现分化。
电动化是首要竞争力。沃尔沃与凯迪拉克在这方面表现突出，战略清晰、执行迅速。沃尔沃通过EM90等纯电旗舰迅速切入市场，纯电占比达到35%，再配合插混车型保持热度。凯迪拉克则依托通用的技术平台，加快高端纯电布局，比如基于奥特能平台推出的多款新品。相比之下，林肯与捷豹路虎的电动化步伐则相对迟缓。
本土化则是第二竞争力。沃尔沃与吉利合作，推出基于SMA架构的超混SUV；凯迪拉克为了讨好中国消费者，把原本在北美的高价选装大屏变成标配。林肯虽然冒险家和林肯Z都是为中国市场量身定制，但依旧保持美式风格，在贴合度上与上述品牌有差距。
智能化方面，林肯有L2级辅助驾驶的Co-Pilot360 2.0系统及高通8155车机芯片等配置，但竞争对手同样不弱，林肯很难形成独到优势。在品牌价值层面，沃尔沃死守“安全”标签，林肯则试图将“林肯之道”的体验式服务转化为电动时代的独特卖点，并提出“舒服才是终极的豪华”的新主张，在车内空间、座椅舒适和隔音等传统强项上深耕。
渠道模式的升级，是二线豪华应对下行的必然选择。传统4S店的高成本在市场萎缩期成为沉重负担，林肯的轻量化、沃尔沃的城市展厅+服务中心、凯迪拉克的数字化升级，都指向了降低成本、提升体验的目标。未来的渠道趋势，将是轻量化、数字化与场景化结合，不再追求规模扩张，而是用精准服务和高效运营提升用户黏性。
展望2026双线作战，聚焦差异化
林肯的销量巅峰在2021年。根据他们的5年质保政策，到2026年将有16万辆车质保到期，争取这批用户的持续消费，将是林肯维持渠道活力的关键。贾鸣镝提出“两手抓”一方面稳住内部体系，针对这批用户推出延保和精细化服务，促使他们回站；另一方面根据中国八大文化区调整服务标准和产品配置，形成差异化优势。
林肯用保障渠道盈利、最小管理单元运营等措施，为二线豪华提供了一个启示在行业巨变中，规模并非唯一目标，体系健康和差异化才是长久立足的根本。当一线加速电动化，新势力迭代智能化时，二线豪华不必追求“大而全”，而是通过“小而美”和精细运营守住基本盘，用本土化创新与技术进步缩小差距。
进入2026，中国汽车市场的淘汰赛会更加激烈，林肯以及其他二线豪华品牌，还将面对一场以重塑与聚焦为主题的生存之战。
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