43万买个MPV？我第一反应是，这年头钱都这么好挣了？
直到我在店里看到这台新款的岚图梦想家，特别是那台叫“乾崑Ultra”的顶配版。我绕着车走了一圈，那新增的“金銮红”双色车身，上半截金色下半截红色，透着一股子说不出的贵气，或者说，土豪气。前脸34根粗细不一的镀铬条，像是古代宫殿的栏杆，密密麻麻。这车的设计师，好像生怕别人不知道它贵。
坐进车里，那感觉就更复杂了。新增的紫米和玄青配色，斑马木纹饰板，手能摸到的地方全是软的。第二排那两个零重力座椅，加热、通风、按摩全有，甚至连扶手和腿托都能加热。我陷在里面，感觉自己不是来看车的，是来做理疗的。车顶上还挂着一个17.3英寸的屏幕，前排扶手箱是个13升的冷暖冰箱。这配置，哪是MPV，这简直就是个移动的头等舱。
可就在你以为这就是一台纯粹为了享受的车时，一些细节又开始让你精神错乱。方向盘后面藏着一个正负5度的后轮转向系统。一台长5米3的大家伙，用上了跑车才爱用的技术，就为了让你在掉头的时候少打一把方向？这成本花得是不是有点任性。
更疯狂的是它的动力和辅助驾驶。系统最大功率490千瓦，峰值扭矩915牛·米。我得反复确认一下，这是一台MPV的数据？这动力拽着两吨多的车身，估计能让后排看电影的老板把爆米花撒一地。CLTC纯电续航350公里，综合续航1531公里，还支持5C快充，充电12分钟就能从20%到80%。这彻底解决了续航焦虑，甚至让你觉得加油站都变得多余。
而真正让这台车价格飙到40多万的核心，是车顶上那个不起眼的激光雷达，以及它背后那套华为乾崑ADS 4系统。除了192线激光雷达，还多了3颗4D毫米波雷达。这套东西，按照华为的说法，是ADS Max超阶版，能实现城市NCA领航，也就是在市区里它能自己开，还能自动过ETC、绕开施工路段。甚至支持跨层泊车，你在商场门口下车，它能自己找个车位停进去。这已经不是辅助驾驶了，这是在奔着把你从驾驶座上彻底解放出去的目标去的。
这时候再回头看它的竞争对手，别克GL8陆尊PHEV、腾势D9 DM，一下子就感觉不是一个时代的产物了。GL8卖的是多年的商务口碑和空间，腾势D9靠的是比亚迪的三电技术和性价比。而岚图梦想家，它似乎想说，你们玩的那些，我都有，我还要给你们来点更刺激的。它就像一个技术宅，偏执地把所有最顶尖的技术，一股脑全塞进了一个方盒子里。
今年8月份，梦想家PHEV卖了5953辆，这个数字很有意思。说明市场上真的有一群人，他们不满足于传统MPV的沉闷，愿意为这种极致的技术堆砌买单。他们买的可能不只是一台车，更像是一个科技大玩具。
所以，这台车到底是什么？它是一台让你在接送孩子、商务接待的间隙，还能体验一把“无人驾驶”和强悍性能的矛盾综合体。它用一种极其奢华和高调的方式，试图重新定义MPV这个品类。它不是在造一辆传统意义上的车，它是在给这个有点无聊的市场，扔进一个参数炸药包。
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