大众汽车的市场表现正经历剧烈分化。

途观L等主力车型依然坚挺，但威然等车型的销量却并不理想。

为了扭转部分车型的颓势，大众近期调整了策略，通过大幅降价来提升竞争力。

揽巡就是这场“价格战”中的典型代表。

这款车的市场表现说明了问题。

今年2月，揽巡的月销量不足1000辆。

到了3月，销量突破了2100辆，增幅明显。

很多人关注揽巡新款的高颜值，但其实众享款车型才最具性价比。

它保留了大众原汁原味的家族设计，十几万元就能买到中大型SUV的排面。

对比同级标杆汉兰达，揽巡丝毫不落下风。

两车的车长相近，但揽巡在宽度、高度和轴距上更占优势。

揽巡的轴距接近3米，内部空间非常宽敞，甚至被车主戏称为“大平层”。

这种大空间带来的烦恼也很真实，车里东西多了，找起来确实费劲。

车内氛围感做得不错。

中控台的设计简洁明了，大面积采用软性材质包裹，触感舒适。

座椅和方向盘都覆盖了皮革，质感在线。

众享款配备了12英寸中控屏和全液晶仪表盘，科技感虽然不如一些自主品牌强，但也足够日常使用。

安全配置方面，揽巡表现得很有诚意。

新车标配了4个超声波雷达和1个毫米波雷达，倒车时更有底气。

电动后尾门、雨量感应雨刷、L2级驾驶辅助系统等配置，也极大提升了用车便利性。

目前揽巡的价格比汉兰达更具优势，且级别定位更高。

底盘调校一直是大众的拿手好戏。

即便面对坑洼路面，车辆表现依然扎实，没有松散感。

高速行驶时，车身稳定性令人惊叹。

这台近5米长、2米宽的大家伙，开起来并不笨重。

2.0T低功率发动机拥有186马力，动力输出足以应对日常出行。

指向精准的转向系统和扎实的底盘，赋予了揽巡良好的操控感。

不过，它也有一些硬伤。

发动机需要加注95号汽油，燃油经济性表现一般。

考虑到车身尺寸庞大，在狭窄车位停车时，乘客上下车可能会感到拥挤。

综合来看，揽巡确实以更高的性价比，重新定义了这一级别的市场门槛。